[實(shí)用新型]一種集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720520690.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN206915066U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳銀石;敖志;陸健林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華加日西林實(shí)業(yè)有限公司;深圳華加日鋁業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/12
• 分類號(hào): B65D88/12;B65D90/20
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包裝運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架。

背景技術(shù)

玻璃幕墻(reflection glass curtainwall)，是指由支承結(jié)構(gòu)體系可相對(duì)主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)或裝飾結(jié)構(gòu)。墻體有單層和雙層玻璃兩種。玻璃幕墻是一種美觀新穎的建筑墻體裝飾方法，是現(xiàn)代主義高層建筑時(shí)代的顯著特征。玻璃幕墻一般包括以下三個(gè)部分：

(1)支承體系。支承體系是將玻璃單元板塊所受的各種荷載直接傳遞到建筑主構(gòu)上。因此，它是主要受力構(gòu)件，一般是根據(jù)承受的荷載大小和建筑造型來結(jié)構(gòu)形式和材料，如玻璃肋、不銹鋼立柱、鋁型材柱或加上適當(dāng)?shù)姆栏?、防面處理的鋼析架、鋼立柱及不銹鋼拉桿(索)等。

(2)金屬連接件。金屬連接件包括固定件(俗稱爪座和爪子)和扣件。固定件通常用不銹普通鋼鑄造而成，而扣件則是不銹鋼機(jī)加工件?？紤]到金屬相容性，爪座必須采用與支承體系相同的材質(zhì)，或使用機(jī)械固定。它把玻璃單元板塊固定在支承結(jié)構(gòu)上不僅產(chǎn)生玻璃孔邊緣附加應(yīng)力，而且能夠允許少量的位移來調(diào)節(jié)由于建筑安裝帶來的施工誤差，同時(shí)還有減震措施以提高抗震能力，因此設(shè)計(jì)時(shí)考慮的因素是多方面的。金屬連接件還產(chǎn)生顯著的裝飾效果，因此它除滿足功能上的要求之外，還要有優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)和精細(xì)的加工制造，起“畫龍點(diǎn)睛”的作用。

(3)玻璃單元板塊。建筑點(diǎn)式玻璃幕墻所用的玻璃單元板塊，由于鉆孔而導(dǎo)致孔邊玻璃強(qiáng)度降低約30％，因此建筑點(diǎn)式玻璃幕墻必須采用強(qiáng)度較高的鋼化玻璃(鋼化玻璃的抗沖擊強(qiáng)度是浮法玻璃的3-5倍，抗彎強(qiáng)度是浮法玻璃的2-5倍)注，鋼化玻璃另一個(gè)重要特性是使用安全，在遇到較大外力而破壞時(shí)產(chǎn)生無銳角的細(xì)小碎塊(俗稱“玻璃雨”)，不易傷人。

玻璃幕墻單元板塊化有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，有利于現(xiàn)場(chǎng)的安裝施工。由于玻璃是易碎品，運(yùn)輸過程中存在產(chǎn)品的安全性和高運(yùn)輸成本的問題。

傳統(tǒng)的包裝運(yùn)輸通長(zhǎng)是直接裝車或者釘木箱，對(duì)于一般貨物非易碎品可以這樣包裝運(yùn)輸，對(duì)于易碎的玻璃單元板塊，本身又重，外形尺寸又大，長(zhǎng)途運(yùn)輸用普通的包裝模式很難確保產(chǎn)品的安全、完整性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，用于玻璃幕墻單元板塊的安全、完整的運(yùn)輸。

為了解決上述技術(shù)問題，具體地，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，包括底框梁、豎支撐梁以及橫桿，多個(gè)所述豎支撐梁均勻設(shè)置在兩組所述底框梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)；多個(gè)所述橫桿安裝在兩個(gè)所述豎支撐梁之間，沿著豎直方向均勻分布，在水平方向形成多層板塊安放工位。

進(jìn)一步的，所述集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，還包括滑輪組，至少兩個(gè)以上的所述滑輪組設(shè)置在一組所述底框梁下部。滑輪組用于支撐整個(gè)框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述框架結(jié)構(gòu)一側(cè)還設(shè)置有端頭橫框，所述端頭橫框與一組所述底框梁的一端對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述豎支撐梁的外側(cè)設(shè)置有斜支撐桿，所述斜支撐桿一端與上部的所述底框梁固定，另一端與下部的所述底框梁固定，傾斜設(shè)置且與所述底框梁之間的所述豎支撐梁連接固定。

進(jìn)一步的，所述集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，還包括導(dǎo)滑塊，所述豎支撐梁的底部還設(shè)置有所述導(dǎo)滑塊。所述導(dǎo)滑塊是底部U形導(dǎo)滑塊，裝卸車時(shí)易于推拉，有效保護(hù)集裝箱底面。

進(jìn)一步的，所述集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)的四個(gè)頂角位置。鋼絲繩將框架結(jié)構(gòu)四角與集裝箱的箱體兩側(cè)鎖緊固定，確保框架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性，有效保護(hù)單元板塊。

進(jìn)一步的，所述集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架，還包括木板和鋼帶，在所述框架結(jié)構(gòu)的四角位置利用所述木板分別進(jìn)行包角，所述鋼帶整體包覆所述框架結(jié)構(gòu)。從而防止單元板塊在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述滑輪組包括安裝梁、配合導(dǎo)塊以及萬向輪，至少一組所述萬向輪設(shè)置在所述安裝梁的下側(cè)，一組所述配合導(dǎo)塊分別設(shè)置在所述安裝梁的上側(cè)；所述配合導(dǎo)塊與所述安裝梁相互垂直，所述配合導(dǎo)塊與所述底框梁的槽鋼卡扣配合。

采用上述技術(shù)方案，由于通過多個(gè)豎支撐梁均勻設(shè)置在兩組底框梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)；在框架結(jié)構(gòu)中通過多個(gè)橫桿支撐固定多層玻璃單元板塊，使得能夠在用集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)確保產(chǎn)品的安全性，使運(yùn)輸成本更低，裝卸車更簡(jiǎn)便，能最大限度使用有限車廂的空間等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的集裝箱專用單元板塊運(yùn)輸架三維結(jié)構(gòu)示意圖；