[實用新型]一種發動機水泵及發動機

有效

• 申請號: 201720520378.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207004627U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 郭曉瑞;馬茂;蘭燕杰;張艷青;賀燕銘;田安民
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P7/14;F01P3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及發動機設計技術領域，特別涉及一種發動機水泵及發動機。

背景技術

車用發動機為維持氣缸體和氣缸蓋在合適的工作溫度，通常設置有冷卻水泵，冷卻水泵靠主動皮帶輪驅動，冷卻液經過水泵后進入氣缸體水套，然后進入氣缸蓋水套，通過設置在缸蓋出水口處的節溫器控制冷卻液進入散熱器還是直接進入水泵，冷卻水泵隨發動機轉速的升高而升高，冷卻液流量也將隨之增加。

但是，現有的水泵僅設置一個冷卻液出口，冷卻液經過氣缸體水套后進入氣缸蓋水套，而氣缸體和氣缸蓋對冷卻液流量的要求不一致，傳統水泵無法兼顧氣缸體和氣缸蓋的散熱要求。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種發動機水泵及發動機，用以實現通過設置可轉動的分水閥對進入缸體和缸蓋的冷卻液流量進行控制。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種發動機水泵，包括：

水泵殼體，包括第一容置腔和第二容置腔，且所述水泵殼體上開設有與所述第一容置腔連通的進水口，與所述第二容置腔連通的第一出水口和第二出水口，所述水泵殼體的內部設置有連通所述第一容置腔和所述第二容置腔的第一通道；

水泵葉輪，設置在所述第一容置腔的內部；

分水閥，轉動地設置在所述第二容置腔中，所述分水閥上設置有第二通道，其中通過所述分水閥的轉動，所述第二通道包括使所述第一出水口和所述第二出水口同時與所述第一通道連通的狀態，以及使所述第一出水口和所述第二出水口的其中之一與所述第一通道連通的狀態。

進一步的，所述水泵殼體上還設置有第三容置腔，所述水泵殼體的內部設置有連通所述第三容置腔和所述第一通道的第三通道以及設置有連通所述第三容置腔和所述進水口的第四通道；

所述第三容置腔內設置有泄流閥，所述泄流閥上設置有泄流通道；所述泄流閥轉動地設置在所述第三容置腔內；通過所述泄流閥在所述第三容置腔內的轉動，所述第三通道與所述第四通道之間通過所述泄流通道連通或者所述第三通道與所述第四通道之間封閉。

進一步的，所述發動機水泵還包括第一電機，所述分水閥與所述第一電機相連接。

進一步的，所述發動機水泵還包括第二電機，所述泄流閥與所述第二電機相連接。

進一步的，所述分水閥的軸心線與所述泄流閥的軸心線相垂直。

進一步的，所述分水閥上設置有第一齒輪，所述第一齒輪用于與第一驅動裝置配合。

進一步的，所述泄流閥上設置有第二齒輪，所述第二齒輪用于與第二驅動裝置配合。

進一步的，所述分水閥與所述第一出水口相接觸的側面上相對設置有第一開槽和第二開槽，所述第一開槽通過一通槽與所述第二開槽連通，所述第一開槽、所述通槽和所述第二開槽連通形成所述第二通道，其中所述第一開槽的截面的半徑和第二開槽的截面的半徑均大于所述通槽的截面的半徑。

進一步的，所述泄流閥設置為與所述第三容置腔的形狀相匹配的圓柱狀。

根據本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種發動機，包括缸體和缸蓋，還包括如上所述的發動機水泵，其中所述第一出水口連通至所述發動機的缸體，所述第二出水口連通至所述發動機的缸蓋。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的一種發動機水泵及發動機，至少具有以下有益效果：

本實用新型實施例，通過設置可轉動的分水閥能夠實現對冷卻液的流量進行控制，能夠通過對分水的閥旋轉角度進行控制，以實現對進入發動機缸體和缸蓋的流量進行控制。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的發動機水泵的結構示意圖之一；

圖2為本實用新型實施例的發動機水泵的爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例的發動機水泵的結構示意圖之二；

圖4為本實用新型實施例的發動機水泵的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例的分水閥的剖視圖；

圖6為本實用新型實施例的泄流閥的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。