[實用新型]一種高壓監測電路

有效

• 申請號: 201720519580.4
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207020278U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 雷晶晶;柯燦;徐童輝;唐智;鐘文彬
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司;欣旺達電子股份有限公司
• 主分類號: G01R31/14
• 分類號: G01R31/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及絕緣檢測領域，具體涉及一種高壓監測電路。

背景技術

隨著經濟的發展，能源與環保問題日益突出，為了能夠實現節能減排，發展低碳經濟，新能源汽車已經成為當前汽車產業化發展的方向。電動汽車電氣系統的一個重要組成部分是汽車高低壓電氣系統，如電機控制器、DC/DC等一般采用高壓供電。

電氣安全性是電動汽車必須滿足的發展前提，在設計和規劃電動汽車高壓電氣系統時不僅要考慮整車的動力驅動要求，還要確保車輛運行安全、乘客人身安全以及車輛運行環境安全。電動汽車動力系統是一個高電壓、大電流回路，為了改善電動汽車的動力性和提高能量利用率，高壓電氣系統的工作電壓往往達到幾百伏。高電壓的安全問題不僅會影響到低壓電氣系統的正常工作，還危及到乘客的人身安全。

目前絕緣檢測方法主要有不平衡電橋法和交流信號注入法兩大類，傳統的不平衡電橋法精度一般、響應時間慢，所述的原理是通過切換正極、負極對大地的幾組開關，通過檢測電壓的變化來計算對應的絕緣阻抗值。傳統的交流信號注入啟動時間長、檢測精度差且其檢測的有效性很大程度決定于當前環境寄生電容大小。在總電壓檢測上，一般電池管理系統會與絕緣監測分開，分屬于兩個不同的電路，無論在電路復雜程度上還是精度上都增加了開發的成本以及電路的可靠性、高壓線束的復雜性。

發明內容

在本方案中，提出了一種高壓監測電路，既解決了檢測響應時間長、采樣精度差、開發成本高等問題，也解決了高壓線束復雜、生產裝配危險等問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：.一種高壓監測電路，包括依次連接的電阻分壓電路、濾波電路、開關電路、采樣模數轉化電路及處理器。

其中電阻分壓電路將高電壓經過分壓轉化為低電壓傳送至濾波電路。

優選的，所述電阻分壓電路轉化后的低壓小于5V。

所述濾波電路對電壓信號的干擾信號進行濾波以及衰減后由所述開關電路進行切換配合輸送至采樣數模轉換電路進行采樣和數模轉化。

優選的，所述開關電路包含至少三條控制電路。

所述電阻分壓電路電流兩端導入開關與開關電路進行組合配合，分別對電阻分壓電路兩端的差分電壓，每一端單獨對地的電壓進行采樣，并將所得數值通過數模轉化芯片進行數模轉化后輸送至處理器，所述處理器進行計算得出電阻分壓電路分壓前電壓值。

本實用新型中提供的高壓監控電路，具有以下有益效果。

本實用新型通過電阻分壓電路將高電壓進行低壓轉化，保護回路，防止瞬間大電流對濾波電路及采樣電路的沖擊，將轉化后的安全電壓信號傳輸至濾波電路，在經過濾波電路對電壓信號的干擾信號進行濾波以及衰減，提取實時可靠的電壓信號，并通過電阻分壓電路開關與開關電路開關之間的相互配合，分別針對電阻分壓電路兩端電壓及每一端對地電壓進行采樣，采樣及時可靠，最后經由處理器計算還原得出實際電壓值，通過上述電阻分壓電路、濾波電路、采樣數模轉化電路及處理器對回路中高電壓及由于復雜工況下產生的相關電壓抖動干擾信號進行一定的衰減，并能濾除相關電機干擾信號，從而保證電芯電壓采樣同步并準確，，同時既解決了檢測響應時間長、開發成本高、高壓線束復雜、生產裝配危險等問題。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的電阻分壓電路結構示意圖。

圖3是本實用新型的采樣數模轉化示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，其顯示出了本發明之較佳實施例的具體結構。以下將詳細說明是以圖所示的結構為參考描述，但本發明的實際使用方向并不局限于此。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：.一種高壓監測電路，包括依次連接的電阻分壓電路1、濾波電路2、開關電路3、采樣模數轉化電路4及處理器5。

其中電阻分壓電路1將高電壓經過分壓轉化為低電壓傳送至濾波電路2。

進一步的，所述電阻分壓電路1轉化后的低壓小于5V。

所述濾波電路2對電壓信號的干擾信號進行濾波以及衰減后由所述開關電路3進行切換配合輸送至采樣數模轉換電路4進行采樣和數模轉化。

優選的，所述開關電路包含至少三個控制電路31、32與33。