[實用新型]一種多節雙向平推自卸貨車

有效

• 申請號: 201720519166.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206719051U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 齊二偉
• 申請（專利權）人: 齊二偉
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙)41138
• 代理人: 韓曉莉

1.一種多節雙向平推自卸貨車，包括安裝有輪體（3）和底梁（2）的貨車車身本體（1），其特征在于：所述的貨車車身本體（1）的底板上部固定安裝有至少兩組雙向平推自卸裝置，雙向平推自卸裝置的安裝方向與貨車車身本體（1）的長度方向相互垂直，每組雙向平推自卸裝置的兩端底部通過固定螺栓（5）固定安裝在貨車車身本體（1）的底板上，每組雙向平推自卸裝置的中部通過定位螺栓（6）與底梁（2）相連接，在每組雙向平推自卸裝置的兩側均活動安裝有橫推板（7）。

2.根據權利要求1所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的雙向平推自卸裝置包括通過固定螺栓（5）安裝在貨車車身本體（1）底板上的液壓油缸滑道槽（4），在液壓油缸滑道槽（4）的兩外側面開設有相互對稱的滑道開口（8），滑道開口（8）內活動安裝有滑動板（10），液壓油缸滑道槽（4）外側的滑動板（10）外端面固定安裝有推板連接卡槽（9），橫推板（7）活動安裝在推板連接卡槽（9）內，液壓油缸滑道槽（4）內側的滑動板（10）上下端面分別固定安裝有上部連接板（11）和下部連接板（12），上部連接板（11）和下部連接板（12）的外側均固定安裝有吊耳（13），上部連接板（11）通過吊耳（13）與上部液壓缸（15）的輸出端相連接，下部連接板（12）通過吊耳（13）與下部液壓缸（16）的輸出端相連接，上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）均通過液壓缸固定板（14）分別固定安裝在液壓油缸滑道槽（4）兩端的內側上下對應的位置上，上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）通過油管與安裝在貨車車身本體（1）底部的液壓站（17）相連接。

3.根據權利要求1所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的橫推板（7）為長方形框架結構，在橫推板（7）內固定安裝有加強鋼管（18）或者加強折板（19），加強鋼管（18）或者加強折板（19）的兩側端面均與橫推板（7）的內側面固定連接。

4.根據權利要求2所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的定位螺栓（6）的頂部與液壓油缸滑道槽（4）的底部固定連接，滑道開口（8）開設在液壓油缸滑道槽（4）的側面橫向中部位置，滑道開口（8）的槽深不低于滑動板（10）的厚度。

5.根據權利要求2所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的推板連接卡槽（9）為N字形槽狀結構，推板連接卡槽（9）的槽深與橫推板（7）的厚度相互配合，推板連接卡槽（9）的內側面與滑動板（10）的外側面固定連接，推板連接卡槽（9）的槽口朝向外側，推板連接卡槽（9）的高度與橫推板（7）的高度相等，推板連接卡槽（9）的高度不低于液壓油缸滑道槽（4）的高度。

6.根據權利要求2所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的上部連接板（11）和下部連接板（12）的形狀和大小均相同，均為長方形板狀結構，上部連接板（11）和下部連接板（12）的寬度均不大于滑動板（10）的寬度。

7.根據權利要求2所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）的直徑均不大于液壓油缸滑道槽（4）高度的二分之一，上部液壓缸（15）安裝在液壓油缸滑道槽（4）一端內側的頂部，下部液壓缸（16）安裝在液壓油缸滑道槽（4）另一端內側的底部，上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）的直徑和長度均相等。

8.根據權利要求7所述的多節雙向平推自卸貨車，其特征在于：所述的上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）均為四節缸體式油缸，上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）缸體長度均為60公分，上部液壓缸（15）和下部液壓缸（16）的工作行程均為180公分。