[實(shí)用新型]一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720518854.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207026808U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高翔;李敏;陳玲;史路平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市節(jié)節(jié)高電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280
• 代理人: 張麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接的技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具。

背景技術(shù)

動(dòng)車組空調(diào)支架大梁是動(dòng)車組空調(diào)中的重要部件，大梁上需焊接鋼板加強(qiáng)筋，保證動(dòng)車組空調(diào)的正常運(yùn)行。鋼板加強(qiáng)筋與動(dòng)車組空調(diào)支架的焊接過(guò)程中，由于焊縫和熱影響區(qū)的加熱會(huì)使大梁鋼板產(chǎn)生變形，變形后的鋼板目前主要采用人工捶打的方式進(jìn)行矯正整平，即錘擊焊縫和周邊部位以消除焊接應(yīng)力，人工捶打即浪費(fèi)了人力資源，并且錘擊鋼板后的表面坑洼不平，影響了鋼板的外觀品質(zhì)，更嚴(yán)重的，大梁鋼板變形極其嚴(yán)重的，將無(wú)法整形。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接變形極其嚴(yán)重，無(wú)法整形的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種焊接夾具，將動(dòng)車組空調(diào)支架大梁外壁貼合第一支架和第二支架的內(nèi)壁，通過(guò)第一凸起部和第二凸起部分別夾緊動(dòng)車組大梁的兩端，將第一夾緊板安裝于第一支架上方，并向下降至貼合動(dòng)車組空調(diào)支架大梁的一端，將第二夾緊板安裝于第二支架外側(cè)，并向內(nèi)移動(dòng)在至動(dòng)車組空調(diào)支架大梁的另一端，將動(dòng)車組空調(diào)支架大梁夾緊于本實(shí)用新型中，再對(duì)動(dòng)車組空調(diào)支架大梁進(jìn)行焊接，邊焊接邊冷卻，有效減少了焊接變形量，無(wú)需整形，焊接方便，提高效率。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具，包括：第一夾緊板、第二夾緊板、

第一支架，所述第一夾緊板可升降地連接于第一支架上，所述第一夾緊板設(shè)有超過(guò)所述第一支架內(nèi)壁的第一凸起部，

和第二支架，所述第二夾緊板可滑動(dòng)地連接于第二支架上，所述第二夾緊板設(shè)有超過(guò)所述第二支架內(nèi)壁的第二凸起部，

所述第二支架垂直于第一支架并與其固定連接。

作為優(yōu)選，所述第一支架上設(shè)有至少一個(gè)用于與所述大梁固定連接的第一固定孔。

作為優(yōu)選，所述第二支架上設(shè)有至少一個(gè)用于與所述大梁固定連接的第二固定孔。

作為優(yōu)選，所述第一支架的內(nèi)壁固定連接有第一散熱板。

作為優(yōu)選，所述第二支架的內(nèi)壁固定連接有第二散熱板。

具體地，所述第一散熱板設(shè)有與第一固定孔相對(duì)應(yīng)的第三固定孔。

具體地，所述第二散熱板設(shè)有與第二固定孔相對(duì)應(yīng)的第四固定孔。

具體地，所述第一散熱板與第一支架之間、第二散熱板與第二支架之間均設(shè)有第一螺栓。

具體地，所述夾緊板與第一支架第一之間、第二夾緊板與第二支架之間和第一支架與第二支架之間均設(shè)有第二螺栓。

作為優(yōu)選，所述第二螺栓配合有墊圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具，在動(dòng)車組空調(diào)支架大梁外壁設(shè)有與其貼合的第一支架和第二支架，在動(dòng)車組空調(diào)支架大梁兩端分別用第一夾緊板和第二夾緊板抵住，通過(guò)第一凸起部和第二凸起部限制動(dòng)車組空調(diào)支架大梁，從而在左右方向和上下方向上限制住動(dòng)車組空調(diào)支架，在焊接時(shí)不易發(fā)生變形，減小由于焊接發(fā)熱產(chǎn)生的變形。

本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具，為了進(jìn)行更好的夾緊以及散熱，從而減小焊接變形，動(dòng)車組空調(diào)支架大梁通過(guò)分別穿過(guò)第一固定孔和第二固定孔的螺柱與第一支架和第二支架固定，所述第一支架和第二支架的內(nèi)壁分別固定有第一散熱板和第二散熱板。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型與動(dòng)車組空調(diào)支架大梁裝配示意圖；

圖中：1.第一夾緊板，2.第二夾緊板，3.第一支架，4.第一散熱板，5.第二支架，6.第二散熱板，7.第一固定孔，8.第二固定孔，9.第三固定孔，10.第四固定孔，11.第一凸起部，12.第一螺栓，13.第二螺栓，14.墊圈，15.通孔，21.第二凸起部。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，E方向?yàn)閮?nèi)，其相反方向F為外，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組空調(diào)支架大梁焊接夾具，包括：第一夾緊板1、第二夾緊板2、

第一支架3，第一夾緊板1可升降地連接于第一支架3上，第一夾緊板1設(shè)有超過(guò)第一支架3內(nèi)壁的第一凸起部11，

和第二支架5，第二夾緊板2可滑動(dòng)地連接于第二支架5上，第二夾緊板2設(shè)有超過(guò)第二支架5內(nèi)壁的第二凸起部21，