[實用新型]一種沉降槽用減速機

有效

• 申請號: 201720518672.0
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206746060U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王孟金;陳永明;劉武;林鳳彬;侯佩
• 申請（專利權）人: 浙江益泰機械制造有限公司
• 主分類號: B01D21/20
• 分類號: B01D21/20;B01D21/06;B01D21/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，具體涉及一種沉降槽用減速機。

背景技術

目前，有色金屬生產行業所用的沉降槽一般配有旋轉和提升兩套機構，旋轉機構將動力傳遞給耙子，然后耙子將槽底的沉降物刮走，當沉降物過多，卡阻旋轉機構時，過載信號傳遞給提升機構，提升機構工作，將耙子提起。這種沉降槽存在結構復雜，傳動效率低，提升機構工作反應滯后等缺陷。也有部分改進型的沉降槽，比如，通過對耙子的一些結構改進，去掉了提升機構，雖然精簡了結構，但缺乏有效的過載保護和在不停槽下進行疏通的裝置。 上述方式都存在不能有效地起到過載保護，并且都不適應于在酸性環境下工作。

因此中國專利CN 201110404590.0公開了一種多點驅動沉降槽，它包括一臺以上的電機 （1）、動態扭矩傳感器（2）和擺線針輪減速機（3），一臺電機（1）、一臺動態扭矩傳感器（2）和一臺擺線針輪減速機（3）組成一條驅動鏈；電機（1）與動態扭矩傳感器（2）之間及動態扭矩傳感器（2）與擺線針輪減速機（3）之間通過聯軸器連接，擺線針輪減速機 （ 3） 的出軸端裝配有小齒輪，小齒輪與回轉支承（4）上的齒輪嚙合，輸出軸（5）連接在回轉支承（4）的外圈上，傳動軸（6）與輸出軸（5）連接，耙子（8）通過托盤（9） 和拉桿（7） 與傳動軸（6）連接，刮刀（10）焊接在托盤（9）的下端部，多功能閥門（11）安裝在沉降槽下端錐底上。

但該專利在出現過載時會直接停止運行，除非排除過載物，因此一旦出現過載停止運行后，需要通過其他手段排除過載物，當過載物較多時，會消耗掉大量人力物力，并直接影響工作效率，因此其存在的缺陷極其明顯。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種傳遞扭矩大，主軸可根據運轉阻力是否過載進行自動升降，避免出現過載停止的多點驅動可升降減速機。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種沉降槽用減速機，包括減速機殼體，所述減速機殼體內設有從動減速齒輪，所述減速機殼體上設有至少兩組與從動減速齒輪動力嚙合的驅動裝置，所述從動減速齒輪中心設有支撐部，所述從動減速齒輪通過支撐部與減速機殼體相互配合轉動，所述支撐部中心設有通孔，所述通孔內設有可軸向滑動且周向固定的主軸，所述主軸一端外伸出通孔到達減速機殼體外部形成軸頭，所述主軸另一端設有離合部；還包括設置于減速機殼體上的提升機，所述提升機包括提升絲桿，所述提升絲桿末端與離合部連接從而通過提升絲桿控制主軸的升降，所述驅動裝置上設有用于檢測扭矩的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設有控制閾值，當扭矩傳感器檢測到扭矩超過控制閾值時控制提升機提升主軸降低阻力，當扭矩傳感器檢測到扭矩小于控制閾值時控制提升機下降主軸。

上述結構中，通過多個驅動裝置帶動從動減速齒輪轉動，從而獲得強大的扭矩，再利用從動減速齒輪帶動位于其中心的主軸旋轉，將扭矩傳遞到軸頭上的攪拌槳上，當攪拌槳攪拌阻力變大時，扭矩傳感器將控制提升機帶動主軸提升，使攪拌槳抬高降低負載，當負載消除或變小后扭矩傳感器控制提升機放下主軸，從而實現過載自動抬升減少負載，負載變小或消除后自動歸位，可有效保證攪拌的工作效率。

本實用新型進一步設置為，所述通孔內壁沿其軸向方向開設有鍵槽，所述主軸外壁設有與鍵槽配合用于傳遞主軸與從動減速齒輪之間扭矩的滑鍵。

上述結構中，滑鍵與鍵槽配合，實現了傳遞扭矩的同時能保證主軸在通孔內順利滑動伸縮。

本實用新型進一步設置為，所述離合部包括設置于主軸端面上的沉孔，所述提升絲桿末端固定有與沉孔配合的軸承，所述沉孔孔口處設有防止軸承從沉孔內脫出的壓環。

上述結構中，由于主軸轉動時，提升絲桿相對于主軸為靜止狀態，但提升絲桿需要和主軸相連實現主軸的升降，因此需要在提升絲桿與主軸之間設置軸承，在兩者能提供軸向剛性連接的同時依舊保持周向可轉動連接。

本實用新型進一步設置為，所述壓環上設有用于向沉孔內注油潤滑軸承的注油嘴。

上述結構中，注油嘴可直接向沉孔內注油，從而方便維護。

本實用新型進一步設置為，所述驅動裝置包括底座，所述底座固定于減速機殼體上，所述底座上設有驅動電機及與驅動電機相連的驅動齒輪，所述扭矩傳感器設置于驅動電機與底座之間。

上述結構中，驅動電機轉動時，由于驅動齒輪受到從動減速齒輪帶來的反向運轉阻力，而驅動電機是通過扭矩傳感器固定于底座上的，因此該阻力會直接通過驅動電機的殼體傳遞到底座上從而被扭矩傳感器所檢測出來。