[實用新型]客車鋁合金雙推拉窗

有效

• 申請號: 201720518624.1
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN207449587U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李世坤;黃俊;袁建煥
• 申請（專利權）人: 常州市金普達客車零部件有限公司
• 主分類號: B60J1/16
• 分類號: B60J1/16;E06B3/46;E06B7/14
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本實用新型涉及一種客車推拉窗，特別是一種鋁合金雙推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材設有兩個槽口，所述的下型材分上體、中體和下體三部分，所述的上體為兩個獨立的H型支架，H型支架一端開口與上型材槽口相對，所述的H型支架的最低端與中體水平面之間具有間隙，該鋁合金雙推拉窗安裝簡單，維修快捷，加快排水速度，減少行車過程中的抖動，同時使用時更加快捷方便。

技術領域

本實用新型涉及一種客車推拉窗，特別是一種鋁合金雙推拉窗。

背景技術

鋁合金推拉窗是汽車側窗玻璃最常見的一種結構，此結構為根據車身骨架尺寸設計鋁合金外框尺寸，鋁框上設計滑軌或滑槽。移動玻璃在滑軌或滑槽上左右移動，移動玻璃上安裝鎖扣，與邊導軌之間達到鎖止效果。

此結構原理簡明，但因結構設計簡單，所以存在較多問題：型材硬度不夠，且笨重不美觀、型材粘接面設計不完美，對粘接牢固度有影響、排水速度慢，容易造成堵塞，泛水、密封性不夠，型材之間間隙大，推拉玻璃在汽車行駛過程中容易產生抖動異響。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種外推式應急窗，該外推式應急窗安裝簡單，加快排水速度，減少行車過程中的抖動，同時使用時更加快捷方便。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

客車鋁合金雙推拉窗，包括上型材和下型材，所述的上型材設有兩個槽口，其特征在于，所述的下型材分上體、中體和下體三部分，所述的上體為兩個獨立的H型支架，H型支架一端開口與上型材槽口相對，所述的H型支架的最低端與中體水平面之間具有間隙；H型支架的設立，一方面方便日后的修理和更換，另一方面間隙用于排水，減少雨水積累。

所述的中體呈山字型結構，中體兩端豎立桿插接在H型支架的另一端開口；所述的下體呈L型結構，其水平端通過螺釘與中體連接，垂直端連接在客車車體上。

所述的H型支架與中體插接面內設有緩沖層；所述的上型材槽口內側表面設有減震層。通過上型材的減震層和H型支架上的緩沖層，能有效的減少玻璃在行車過程中的震動。

所述的H型支架豎直面與中體中部豎立桿之間設有隔灰裝置，隔灰裝置能有效防止灰塵落入H型支架的最低端與中體水平面之間的間隙，防止間隙內堵塞，影響排水效率。

所述的上型材的上端和下型材的下端通過邊軌與客車連接，所述的邊軌連接面設有拉絲條紋。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果是：

該鋁合金雙推拉窗安裝簡單，維修快捷，加快排水速度，減少行車過程中的抖動，同時使用時更加快捷方便。

附圖說明

圖1為本實用新型上型材結構示意圖。

圖2為本實用新型下型材結構示意圖。

圖3為本實用新型裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

客車鋁合金雙推拉窗，包括上型材1和下型材2，所述的上型材1設有兩個槽口3，所述的下型材分上體2-1、中體2-2和下體2-3三部分，所述的上體2-1為兩個獨立的H型支架2-1-1，H型支架2-1-1一端開口與上型材1的槽口3相對，所述的H型支架2-1-1的最低端與中體2-2水平面之間具有間隙4；H型支架2-1-1的設立，一方面方便日后的修理和更換，另一方面間隙4用于排水，減少雨水積累。

所述的中體2-2呈山字型結構，中體兩端豎立桿2-2-1插接在H型支架2-1-1的另一端開口；所述的下體2-3呈L型結構，其水平端通過螺釘5與中體連接，垂直端連接在客車車體上。