[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720516917.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN207190806U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建海;付從永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州蘇佳樂(lè)電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00
• 代理公司: 貴陽(yáng)派騰陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)52110
• 代理人: 谷慶紅

1.一種電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，包括溫敏電阻R1和慣性傳感器，其特征在于：所述溫敏電阻R1固定在電動(dòng)車電池外壁上，所述慣性傳感器固定在電動(dòng)車控制器中；所述溫敏電阻R1由電動(dòng)車控制器的主控芯片電源端串連接入至主控芯片的模擬輸入引腳，所述慣性傳感器與主控芯片通信連接。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述慣性傳感器與主控芯片的連接為I2C連接。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述慣性傳感器為BMI160。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述溫敏電阻R1所在線路上，于接入主控芯片模擬輸入引腳的一端還串連有限流電阻R3。

5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述溫敏電阻R1和限流電阻R3之間并聯(lián)接地電阻R2。

6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限流電阻R3與主控芯片模擬輸入引腳之間并聯(lián)接地的濾波電容C1。

7.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述溫敏電阻R1為NTC 4.7K溫敏電阻。

8.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限流電阻R3為2.2K電阻。

9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車高溫保護(hù)電路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括光敏電阻R4，光敏電阻R4由主控芯片電源端串連接入至主控芯片的模擬輸入引腳，光敏電阻R4和模擬輸入引腳之間串連有限流電阻R5，光敏電阻R4和限流電阻R6之間并聯(lián)接地電阻R5，光敏電阻R4和模擬輸入引腳之間并聯(lián)接地的濾波電容C2；光敏電阻R4固定在電動(dòng)車電池外壁上。