[實用新型]緩沖型加速踏板總成

有效

• 申請號: 201720516354.0
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206765811U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 李家睿;楊麗容;唐金平
• 申請（專利權）人: 重慶盛時達汽車有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于新能源車配件技術領域，具體涉及一種緩沖型加速踏板總成。

背景技術

加速踏板總成是車中的重要結構，其主要用于汽車的加減速操作，傳統技術的加速踏板總成主要是由支座和腳踏板，腳踏板通過旋轉軸連接在支座上，其雖然可以滿足一定程度上的使用需求，其安裝穩定性較為有限，故而適用性和實用性受到限制。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構設置合理且使用穩定性好的緩沖型加速踏板總成。

實現本實用新型目的的技術方案是一種緩沖型加速踏板總成，包括支座和踏桿，在所述踏桿的外側端固定有腳踏板，在所述踏桿的內側端固定有安裝連接孔，所述踏桿通過旋轉軸連接在支座上，在所述支座與所述踏桿之間連接在扭簧，所述旋轉軸設置在扭簧的中心，所述扭簧的一端固定在支座上且另一端固定有U型塊，所述踏桿抵壓在U型塊的U形面內，在所述支座上還固定有緩沖座，在所述緩沖座內設有頂面開口的緩沖腔，在所述緩沖腔內設有緩沖抵桿，在所述緩沖抵桿的底端與所述緩沖腔的底壁之間固定有緩沖彈簧，所述緩沖座處于旋轉軸與安裝連接孔之間，在所述踏桿的側面還固定有限位抵座，所述限位抵座處于旋轉軸與腳踏板之間，在所述限位抵座內設有底面開口的限位凹腔，在所述限位凹腔內設有限位抵桿，在所述限位抵桿與所述限位凹腔的頂壁之間固定有抵壓彈簧。

所述支座為U形支座，所述U形支座的底部設有固定安裝螺孔，所述踏桿設置在U形支座的外側，所述扭簧處于U形支座的U形槽內且U型塊伸出U形支座并處于踏桿的底面上。

在所述U形支座的側壁與底壁之間固定有傾斜加強筋桿。

所述緩沖抵桿的頂面包裹有防護橡膠層。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構設置合理，其可有效的保證加速踏板總成的使用穩定性和使用可靠性，并且其安裝簡便快捷，一定程度上可提高加速踏板總成的使用壽命，適用性強且實用性好。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一個視角結構圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1和圖2顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的另一個視角結構圖。

見圖1和圖2，一種緩沖型加速踏板總成，包括支座1和踏桿2，在所述踏桿的外側端固定有腳踏板3，在所述踏桿的內側端固定有安裝連接孔4，所述踏桿通過旋轉軸5連接在支座1上，在所述支座與所述踏桿之間連接在扭簧6，所述旋轉軸設置在扭簧的中心，所述扭簧的一端固定在支座上且另一端固定有U型塊7，所述踏桿抵壓在U型塊的U形面內，在所述支座上還固定有緩沖座8，在所述緩沖座內設有頂面開口的緩沖腔9，在所述緩沖腔內設有緩沖抵桿10，在所述緩沖抵桿的底端與所述緩沖腔的底壁之間固定有緩沖彈簧11，所述緩沖座處于旋轉軸與安裝連接孔之間，在所述踏桿的側面還固定有限位抵座12，所述限位抵座處于旋轉軸與腳踏板之間，在所述限位抵座內設有底面開口的限位凹腔13，在所述限位凹腔內設有限位抵桿14，在所述限位抵桿與所述限位凹腔的頂壁之間固定有抵壓彈簧15。本實施例中，踏桿的形狀與現有技術的結構相同，雖然詳細描述，但并不影響技術人員理解與實現。

所述支座為U形支座，所述U形支座的底部設有固定安裝螺孔16，所述踏桿設置在U形支座的外側，所述扭簧處于U形支座的U形槽內且U型塊伸出U形支座并處于踏桿的底面上。

在所述U形支座的側壁與底壁之間固定有傾斜加強筋桿17。

所述緩沖抵桿的頂面包裹有防護橡膠層18。

本實用新型的結構設置合理，其可有效的保證加速踏板總成的使用穩定性和使用可靠性，并且其安裝簡便快捷，一定程度上可提高加速踏板總成的使用壽命，適用性強且實用性好。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。