[實用新型]一種汽車控制臂總成

有效

• 申請號: 201720515489.5
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206703871U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 吳志明;賈建波
• 申請（專利權）人: 荊州荊福汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04;B60G7/00
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙)42216
• 代理人: 周宗揚

技術領域

本實用新型涉及一種汽車控制臂總成，屬汽車零部件技術領域。

背景技術

由于環保和節能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發展的潮流。汽車輕量化大致可以分為車身輕量化、發動機輕量化、底盤輕量化三類，而汽車懸架控制臂總成是底盤輕量化的重要組成部分。汽車懸架控制臂總成由臂體、支架、懸掛球銷和減震套四部分組成，分別通過懸掛球銷（鉸鏈）或減震套把車輪和車身彈性地連接在一起。由于汽車底盤件懸架控制臂總成作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。因此，要求汽車懸架控制臂總成(包括與之連接的懸掛球銷和臂軸)應有足夠的剛度、強度和使用壽命。

目前的懸架控制臂總成的臂體和連接件通常采用20?鋼板經沖壓后焊接成型、Q450球墨鑄鐵鑄造成型二類，再與懸掛球銷、減震套等零件組裝為總成件，存有生產工藝繁瑣、重量大，減震性能不足的缺陷，不能滿足汽車輕量化的要求，因此，有必要對其進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種生產工藝簡便、重量小，且減震性能好，可滿足汽車輕量化要求的汽車控制臂總成。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車控制臂總成，它由控制臂本體、懸掛球銷、大減震套、小減震套和支架構成，其特征在于：控制臂本體的一端裝有大減震套，大減震套一側的控制臂本體上通過螺栓裝有支架；控制臂本體的另一端裝有懸掛球銷，控制臂本體的中間頂部通過擋圈裝有小減震套。

所述的懸掛球銷由球座、上蓋、襯套、圓弧球腕、卡環、防塵罩和球銷構成，其特征在于：球座底部設置有上蓋，球座內通過襯套和球腕裝有球銷，球銷的一端延伸至球座上方，延伸至球座上方的球銷上套裝有防塵罩，防塵罩的底部通過C型的卡環與球座連接；卡環上方的球銷頂部設置有螺母。

所述的襯套和球腕的內壁圓周上均布有多個儲油槽。

所述襯套的儲油槽下方的襯套內壁圓周上均布多個支撐凸緣。

所述的控制臂本體呈彎弧形，控制臂本體由鋁合金材質鑄造成型。

本實用新型的有益效果在于：

該汽車控制臂總成的控制臂本體采用鋁合金復合材料，重量只有20?鋼板經沖壓后焊接成型控制臂重量的50%；且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，無需進行產品表面烤漆等防護處理。裝配時，懸掛球銷與車輪連接，減震套和支架與車身連接。懸掛球銷采用自調節免維護的汽車懸掛球銷技術，具有耐磨性能好、機械強度大、彈性好，耐油性好、耐生物老化的特性，可有效調節內襯套和圓弧球腕與球銷的配合力度，控制臂本體上的減震套具有優良的彈性、柔韌度高和優良的傳導性等特殊性能，從而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能；解決了現有控制臂總成存有生產工藝繁瑣、重量大，減震性能不足的問題，能充分滿足汽車輕量化的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的懸掛球銷的結構示意圖；

圖3為懸掛球銷的襯套的結構示意圖；

圖4為懸掛球銷的球腕的結構示意圖；

圖5為本實用新型的減震套的結構示意圖。

圖中：1、控制臂本體，2、懸掛球銷，3、大減震套，4、小減震套，5、支架，6、上蓋，7、卡環，8、襯套，9、球腕，10、球座，11、防塵罩，12、球銷，13、螺母， 14、儲油槽，15、支撐凸緣，16、外套，17、減震套,18、內套。

具體實施方式

該汽車控制臂總成由控制臂本體1、懸掛球銷2、大減震套3、小減震套4和支架5構成，控制臂本體1的一端裝有大減震套3，大減震套3一側的控制臂本體1上通過螺栓固裝有支架5；控制臂本體1的另一端裝有懸掛球銷2。懸掛球銷2由球座10、上蓋6、襯套8、球腕9、卡環7、防塵罩11和球銷12構成，球座10底部設置有上蓋6，球座10內通過襯套8和球腕9裝有球銷12，球銷12的一端延伸至球座10上方，延伸至球座10上方的球銷12上套裝有防塵罩11，防塵罩11的底部通過C型的卡環7與球座10連接；卡環7上方的球銷12頂部設置有螺母13。襯套8和球腕9的內壁圓周上均布有多個儲油槽14。襯套8的儲油槽14下方的襯套8內壁圓周上均布多個支撐凸緣15。

該汽車控制臂總成的控制臂本體1呈彎弧形，控制臂本體1的中間頂部通過擋圈裝有小減震套4。