[實用新型]防脫卡接裝置

有效

• 申請號: 201720514371.0
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206900494U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 龐亞軍;孫俊
• 申請（專利權）人: 上海名辰模塑科技有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司31203
• 代理人: 袁威

技術領域

本實用新型涉及用于汽車車身鈑金與門檻的連接裝置，特別是涉及一種用于汽車車身鈑金與門檻之間的防脫卡接裝置。

背景技術

現在車輛廣泛配備門檻產品，門檻主要通過卡扣與車身鈑金鏈接，卡扣安裝的穩定性對車身鈑金與門檻之間的配合以及裝配影響都非常大，因此車身鈑金與門檻的連接安裝顯得非常重要，卡扣鏈接的穩定性及連接強度需要不斷改善。

目前，傳統卡扣通過卡扣中間柱體與門檻通過摩擦力裝配配合，卡扣裝配時需要較大的力，裝配比較困難；卡扣沒有防脫結構，卡扣位置不固定，易于脫落。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種用于汽車車身鈑金與門檻之間的防脫卡接裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種防脫卡接裝置，其特點在于，其包括一第一卡接件和一第二卡接件，該第二卡接件固定于汽車的門檻上，該第一卡接件包括一卡接座、兩個倒扣、一柱體和一卡接頭，該卡接頭通過該柱體與該卡接座連接，該卡接座的側面上固定有該兩個倒扣，該第二卡接件包括一卡接本體，該卡接本體上開設有一卡接槽，該卡接槽內的兩個側面為一導向面，該卡接本體的端部開設有一倒扣面，該柱體卡接于該卡接槽內，該兩個倒扣沿著該兩個導向面卡接于該倒扣面上，該卡接頭卡接于該汽車的車身鈑金的安裝孔內。

較佳地，該兩個導向面之間的間距沿著該兩個倒扣的卡接方向逐漸減小，該兩個倒扣均為可變形的倒扣。

較佳地，該第一卡接件一體成型。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型解決了現有的卡扣安裝強度差，能有效防止脫卡，且增強了車身鈑金與門檻卡接穩定及定位性能，裝配過程中倒扣變形使卡接裝置安裝省力便捷，車身鈑金與門檻卡接定位精度高，匹配效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的第一卡接件的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的第二卡接件的結構示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的第一卡接件和第二卡接件的裝配示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至3所示，本實施例提供一種防脫卡接裝置，其包括一第一卡接件和一第二卡接件，該第二卡接件固定于汽車的門檻10上。

該第一卡接件包括一卡接座1、兩個倒扣2、一柱體3和一卡接頭4，該兩個倒扣2均為可變形的倒扣，該第一卡接件一體成型，該卡接頭4通過該柱體3與該卡接座1連接，該卡接座1的側面上固定有該兩個倒扣2，該第二卡接件包括一卡接本體5，該卡接本體5上開設有一卡接槽6，該卡接槽6內的兩個側面為一導向面7，該兩個導向面7之間的間距沿著該兩個倒扣2的卡接方向逐漸減小，該卡接本體5的端部開設有一倒扣面8，該柱體3卡接于該卡接槽6內，該兩個倒扣2沿著該兩個導向面7卡接于該倒扣面8上，該卡接頭4卡接于車身鈑金的安裝孔內。

安裝時，首先該兩個倒扣2沿著該兩個導向面7逐漸向倒扣面8移動，在此過程中該兩個倒扣2逐漸向內側變形，并最終使該兩個倒扣2與該倒扣面8相卡接，該柱體3卡接于該卡接槽6內，然后將該卡接頭4卡接于車身鈑金的安裝孔內。

卡接裝配后，裝配推進方向完全結構限位，卡接位置精確，不存在位置偏移現象，卡接件與車身鈑金的安裝孔安裝容易，并保證了車身鈑金與門檻的相對位置，確保了匹配精度。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。