[實用新型]一種報廢輪胎輪拆解裝置

有效

• 申請號: 201720514076.5
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206718904U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 莫火烙;曾嶺強;潘厚興;曾令軍;莫亞沁;莫娟儀;莫桂蕓
• 申請（專利權）人: 廣州科生環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及輪胎拆解裝置，具體涉及一種報廢輪胎輪拆解裝置。

背景技術

工人在拆解輪胎，尤其是直徑很大的重型載重車輛的輪胎在拆卸時如果只單純依靠人工扒開外胎去除內胎，幾乎是不可能完成的?，F在通常的做法都需要多個成年男性工人合力才能扒開外胎取出內胎，整個過程費時費力?，F有技術中也有相應的快速輪胎拆解裝置，然而，絕大部分都是應用在輪胎回收企業，整個設備復雜，占地面積較大，不方便移動，再者此類設備十分昂貴，非一般修車行能夠承受；而且此類輪胎拆解拆卸裝置在工作過程過程中對輪胎傷害較大，并不適合簡單的更換輪胎內胎等簡單的作業。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種報廢輪胎輪拆解裝置，使得可以實現輪胎和輪轂的分離。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種報廢輪胎輪拆解裝置，包括輪胎，還包括底座、第一液壓桿、第二液壓桿、擠壓筒和支撐柱，所述支撐柱的頂端設有橫梁，所述橫梁下段安裝固定有第一液壓桿，所述第一液壓桿的方向朝下，所述第一液壓桿的下方末端連接在擠壓筒頂部，所述擠壓筒內部為中空狀，所述擠壓筒內壁的頂端固定有第二液壓桿，所述第二液壓桿的方向朝下，所述擠壓筒下方設有底座，所述底座上設有圓柱形的出料口。

優選地，所述第二液壓桿末端連接有擠壓盤，所述擠壓盤小于輪胎的輪轂直徑。

優選地，所述擠壓筒大于出料口和輪胎的輪轂直徑。

優選地，所述出料口大于輪胎的輪轂直徑。

優選地，所述橫梁與支撐柱為一體式結構。

本實用新型提供了一種報廢輪胎輪拆解裝置，即可實現輪胎和輪轂的分離，大大降低了操作人員工作強度，提高了拆解效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的A面結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

如圖1、圖2所示，一種報廢輪胎8輪拆解裝置，包括輪胎8，還包括底座1、第一液壓桿2、第二液壓桿3、擠壓筒4和支撐柱5，所述支撐柱5的頂端設有橫梁6，所述橫梁6下段安裝固定有第一液壓桿2，所述第一液壓桿2的方向朝下，所述第一液壓桿2的下方末端連接在擠壓筒4頂部，所述擠壓筒4內部為中空狀，所述擠壓筒4內壁的頂端固定有第二液壓桿3，所述第二液壓桿3的方向朝下，所述擠壓筒4下方設有底座1，所述底座1上設有圓柱形的出料口7。

優選地，所述第二液壓桿3末端連接有擠壓盤9，所述擠壓盤9小于輪胎8的輪轂直徑。

優選地，所述擠壓筒4大于出料口7和輪胎8的輪轂直徑。

優選地，所述出料口7大于輪胎8的輪轂直徑。

優選地，所述橫梁6與支撐柱5為一體式結構。

本實用新型提供了一種報廢輪胎輪拆解裝置，即可實現輪胎和輪轂的分離，大大降低了操作人員工作強度，提高了拆解效率。

將輪胎放置在底座上，擠壓筒在第一液壓桿的作用下擠壓輪胎并將輪胎固定在擠壓筒與底座之間，第二液壓桿向下運動擠壓盤頂住輪轂并將輪胎與輪轂自動分離。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。