[實(shí)用新型]集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720513311.7
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206969568U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范長虹
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫福源自動化系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 袁粉蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱的制造領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途換車、船時，無需將貨物從箱內(nèi)取出換裝。正是集裝箱的種種優(yōu)點(diǎn)，在全球化貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，同時也造就了集裝箱制造業(yè)的繁榮。

在集裝箱制造的過程中，集裝箱在生產(chǎn)流水線上常常需要移動至輔線上進(jìn)行調(diào)試、測試等工藝。現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱輸送至輔線時，需要將整個主線及相關(guān)工藝作業(yè)停止，待輔線工藝作業(yè)結(jié)束后將集裝箱重新輸送至主線上后，重新啟動主線并進(jìn)行相關(guān)工藝操作，導(dǎo)致集裝箱的生產(chǎn)效率低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述存在的問題，本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)生產(chǎn)效率低下、資源浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，能夠在生產(chǎn)主線及相關(guān)工藝作業(yè)不停止的情況下同時進(jìn)行輔線工藝作業(yè)，極大地提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了生產(chǎn)線的產(chǎn)能提升，優(yōu)化了資源配置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，其特征在于，包括用于輸送集裝箱的主軌道和用于輸送集裝箱的輔軌道；所述主軌道與所述輔軌道并列平行設(shè)置，所述主軌道與所述輔軌道運(yùn)行方向相同；所述主軌道與所述輔軌道之間設(shè)置有多個將集裝箱輸送至所述輔軌道的橫移機(jī)構(gòu)一和將集裝箱輸送至所述主軌道的橫移機(jī)構(gòu)二；所述主軌道上設(shè)置有多個用于加快集裝箱移動速度的加速裝置，多個所述加速裝置與多個橫移機(jī)構(gòu)一、橫移機(jī)構(gòu)二一一對應(yīng)，與所述橫移機(jī)構(gòu)一對應(yīng)的所述加速裝置設(shè)置于所述橫移機(jī)構(gòu)一與主軌道交叉點(diǎn)的前方，與所述橫移機(jī)構(gòu)二對應(yīng)的所述加速裝置設(shè)置于所述橫移機(jī)構(gòu)二與主軌道交叉點(diǎn)的后方。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述橫移機(jī)構(gòu)一包括設(shè)置于所述主軌道下方的升降機(jī)構(gòu)一和設(shè)置于所述輔軌道下方的升降機(jī)構(gòu)二；所述橫移機(jī)構(gòu)二包括設(shè)置于所述主軌道下方的升降機(jī)構(gòu)三和設(shè)置于所述輔軌道下方的升降機(jī)構(gòu)四。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述橫移機(jī)構(gòu)一還包括設(shè)置于所述升降機(jī)構(gòu)一與所述升降機(jī)構(gòu)二之間的滑動機(jī)構(gòu)一，所述橫移機(jī)構(gòu)二還包括設(shè)置于所述升降機(jī)構(gòu)三與所述升降機(jī)構(gòu)四之間的滑動機(jī)構(gòu)二。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)一、所述升降機(jī)構(gòu)二、所述升降機(jī)構(gòu)三和所述升降機(jī)構(gòu)四上均設(shè)置有用于橫移集裝箱的摩擦驅(qū)動機(jī)構(gòu)一。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述集裝箱生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述主軌道左側(cè)的旋轉(zhuǎn)輸送裝置，所述旋轉(zhuǎn)輸送裝置包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)臂、設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)臂所在平面下方的升降機(jī)構(gòu)五和升降機(jī)構(gòu)六；所述升降機(jī)構(gòu)六緊貼所述主軌道。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)臂處于初始位置時位于所述升降機(jī)構(gòu)五的正上方，所述旋轉(zhuǎn)臂處于最終位置時位于所述升降機(jī)構(gòu)六的正上方。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)六上設(shè)置有用于移動集裝箱的摩擦驅(qū)動機(jī)構(gòu)二。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)臂為“匚”形。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述主軌道下方設(shè)置有用于傳輸滑板的下軌道，所述主軌道的右側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)七，所述升降機(jī)構(gòu)七上設(shè)置有摩擦驅(qū)動機(jī)構(gòu)三。

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述下軌道的兩端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺。

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果：

本實(shí)用新型提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)移至輔線時需要主線停產(chǎn)的問題，能夠在生產(chǎn)主線及相關(guān)工藝作業(yè)不停止的情況下同時進(jìn)行輔線工藝作業(yè)，而且能夠?qū)⑾到y(tǒng)的絕大部分埋設(shè)于地下，減少系統(tǒng)占用體積，節(jié)約成本。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會變得更加明顯，在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)的逆時針旋轉(zhuǎn)90°的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的集裝箱生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)的下軌道部分逆時針旋轉(zhuǎn)90°的結(jié)構(gòu)示意圖；