[實用新型]一種防水結構及智能車鎖

有效

• 申請號: 201720512312.X
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207863625U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 劉川;段煒
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: E05B17/00
• 分類號: E05B17/00;E05B71/02;E05B49/00;E05B15/10;E05B15/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蘇勝

本實用新型提供了一種防水結構及智能車鎖，其中，該防水結構包括：伸縮防水管，往復運動部件，和密封墻；所述密封墻內設有用于所述往復運動部件做往復運動時穿插通過的通孔；其中，所述伸縮防水管套設在所述往復運動部件外，且所述伸縮防水管的第一連接端與所述密封墻密封連接，所述伸縮防水管的第二連接端與所述往復運動部件密封連接；所述伸縮防水管在所述往復運動部件的往復運動方向上具有伸縮性。本實用新型實施例相比較現有方案提高了密封防水性以及減少了防水結構中的往復運動部件的往復運動阻力。

技術領域

本實用新型涉及防水結構技術領域，具體而言，涉及一種防水結構及智能車鎖。

背景技術

現有技術中，帶有往復運動部件的防水結構如圖1所示，會在密閉墻 100和往復運動部件101之間增加密封圈102，該密閉圈102填充了往復運動部件101和密閉墻100之間的縫隙，能夠防止水進到待防水空間103中。

研究人員發現，上述防水結構在往復運動部件做往復運動中，所受的阻力較大，且長時間運動摩擦后，使得密封圈破損，仍然會使得待防水空間103進水。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供了一種防水結構及智能車鎖，以減少防水結構中往復運動部件在往復運動時所受阻力大的問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種防水結構，包括：伸縮防水管，往復運動部件，和密封墻；所述密封墻內設有用于所述往復運動部件做往復運動時穿插通過的通孔；

其中，所述伸縮防水管套設在所述往復運動部件外，且所述伸縮防水管的第一連接端與所述密封墻密封連接，所述伸縮防水管的第二連接端與所述往復運動部件密封連接；所述伸縮防水管在所述往復運動部件的往復運動方向上具有伸縮性。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，所述第一連接端與所述密封墻的內壁或者所述通孔的孔壁密封連接。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，所述第一連接端上包括第一突出部，所述密封墻的內壁或者所述通孔的孔壁包括與所述第一突出部對應的第一凹槽，所述第一突出部嵌于所述第一凹槽內。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，所述第二連接端上包括第二突出部，所述往復運動部件包括與所述第二突出部對應的第二凹槽，所述第二突出部嵌于所述第二凹槽內。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，所述第一連接端與所述往復運動部件之間有小于設定距離的縫隙。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，所述伸縮防水管為柔性材料。

結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，所述柔性材料包括防腐蝕材料、彈性材料或者耐磨材料。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，所述伸縮防水管的所述第一連接端與所述第二連接端之間的伸縮管包括波紋形伸縮管或者螺旋形伸縮管。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種智能車鎖，包括：待防水部件和第一方面至第一方面的第七種可能的實施方式中的任一所述防水結構；

所述待防水部件設置于所述防水結構中的防水空間內。

結合第二方面，本實用新型實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，所述待防水部件包括：通信部件、定位部件和鎖芯。