[實用新型]轉彎側傾式機動車

有效

• 申請號: 201720511565.5
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206734391U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 周述光
• 申請（專利權）人: 周述光
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司51100
• 代理人: 馮忠亮

1.轉彎側傾式機動車，其特征在于方向盤的轉向柱（20）的下端與方向轉軸（7）的上端通過萬向節（9）連接，轉向柱在主支架（10）的限位套（21）中與其動配合，主支架的前端與支軸（1）的后端固連，支軸與前懸架（3）的限位套（11）動配合，支軸(1)的前端與豎向V形轉向搖臂（12）的下端固連，方向轉軸（7）的下端穿過前懸架（3）的中孔，有齒輪（22）與水平連接桿（23）中段的齒條（24）嚙合，水平連接桿（23）的兩端分別與左右前輪輞鉸連，齒條（24）兩端分別與第一、二后拉桿（6、16）的一端鉸連;第一、二擺桿（4、15）在其中間位置分別與前懸架（3）的左右側板鉸接，第一擺桿（4）的兩端分別與第一后拉桿（6）的另一端、第一前拉桿（2）的一端鉸連，第一前拉桿的另一端與豎向轉向搖臂（12）的左鉸孔鉸連，豎向轉向搖臂的右鉸孔與第二前拉桿（14）的一端鉸連，第二前拉桿的另一端與第二擺桿（15）的前端鉸連，第二擺桿的后端與第二后拉桿（16）的另一端鉸接，所述方向拉桿、前拉桿、后拉桿為汽車轉向拉桿，萬向節（9）為球籠萬向節，轉向柱（20）的下端與球籠萬向節的球籠（28）的軸心連接，方向轉軸（7）的上端與球籠萬向節的球芯（29）連接，球籠萬向節的球芯、球籠位于主支架（10）的球形腔內，主支架（10）與座椅連接，主支架的后端裝有后輪。

2.轉彎側傾式機動車，其特征在于轉向手把的轉向柱（20）的下端與方向轉軸（7）的上端通過萬向節（9）連接，轉向柱在主支架（10）的限位套（21）中與其動配合，主支架的前端與支軸（1）的后端固連，支軸與前懸架（3）的限位套（11）動配合，支軸(1)的前端與豎向V形轉向搖臂（12）的下端固連；方向轉軸（7）的下端穿過前懸架（3）的中孔與水平V形轉向搖臂（13）的前端固連，水平V形轉轉向搖臂（13）的后端有左、右鉸孔，左鉸孔與第一方向拉桿（5）、第一后拉桿（6）的一端鉸接，右鉸孔與第二方向拉桿（17）、第二后拉桿（16）的一端鉸接，第一、二方向拉桿（5、17）分別與左右前輪輞鉸接，第一、二擺桿（4、15）在其中間位置分別與前懸架（3）的左右側板鉸接，第一擺桿（4）的兩端分別與第一后拉桿（6）的另一端、第一前拉桿（2）的一端鉸接，第一前拉桿的另一端與豎向轉向搖臂（12）的左鉸孔鉸接，豎向轉向搖臂的右鉸孔與第二前拉桿（14）的一端鉸連，第二前拉桿的另一端與第二擺桿（15）的前端鉸連，第二擺桿的后端與第二后拉桿（16）的另一端鉸接，所述方向拉桿、前拉桿、后拉桿為汽車轉向拉桿，萬向節（9）為球籠萬向節，轉向柱（20）的下端與球籠萬向節的球籠（28）的軸心連接，方向轉軸（7）的上端與球籠萬向節的球芯（29）連接，球籠萬向節的球芯、球籠位于主支架（10）的球形腔內，主支架（10）與座椅連接，主支架的后端裝有后輪。