[實用新型]具有整段多配重結構的多角度斜行電梯

有效

• 申請號: 201720511523.1
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206915549U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 常彥偉;秦健聰;朱真才;周睿鼐;張文強;馬凌云;楊建榮;高明;杜海軍;馬理想;付蓓蓓
• 申請（專利權）人: 東南電梯股份有限公司;江蘇師范大學;中國礦業大學
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B7/02;B66B11/02;B66B11/04;B66B9/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 華德明

1.一種具有整段多配重結構的多角度斜行電梯，包括驅動系統、導向系統、門系統、轎廂系統、分段式配重系統、電力拖動系統、電氣控制系統和安全保護系統；其特征在于，

所述的導向系統包括轎廂導軌(1)、配重導軌(2)和導軌支架；轎廂導軌(1)前后方向上至少具有一個角度變化、且傾斜設置的具有不變角度的各段之間圓滑過渡；配重導軌(2)平行于轎廂導軌(1)并設置在轎廂導軌(1)的下方；轎廂導軌(1)和配重導軌(2)均架設安裝在導軌支架上；

所述的轎廂系統包括轎廂體、自動調平裝置和承載架(3)；轎廂體通過自動調平裝置安裝在位于轎廂體下方的承載架(3)上；承載架(3)平行于轎廂導軌(1)設置，承載架(3)底部包括位于其前后方向上、并與轎廂導軌(1)配合安裝的承載架前后滾輪滑靴，承載架(3)通過承載架前后滾輪滑靴架設在轎廂導軌(1)上；

所述的電力拖動系統與驅動系統連接，電力拖動系統包括轎廂牽引鋼絲繩、轎廂牽引鋼絲繩導向裝置和曳引裝置；轎廂牽引鋼絲繩的兩端分別與承載架(3)的前端和后端連接呈封閉的環形結構，且封閉環形結構的轎廂牽引鋼絲繩通過設置在轎廂導軌(1)上方和下方的轎廂牽引鋼絲繩導向裝置沿轎廂導軌(1)的走向呈上層下層循環設置，封閉環形結構的轎廂牽引鋼絲繩還與曳引裝置的輸出端纏繞連接；

所述的分段式配重系統包括配合設置在配重導軌(2)具有不變角度傾斜設置的各段上的多套配重連接架(4)、鋼絲繩夾持裝置(5)、配重(6)和配重定位鎖緊裝置；

配重連接架(4)設置在不變角度傾斜設置的配重導軌(2)各段上，配重連接架(4)包括箱型架體，箱型架體的底部包括位于其前后方向上、并與配重導軌(2)配合安裝的配重連接架前后滾輪滑靴，配重連接架(4)通過配重連接架前后滾輪滑靴架設在配重導軌(2)上；

鋼絲繩夾持裝置(5)固定安裝在配重連接架(4)上，包括承載架(51)、上夾持部件(52)、下夾持部件(53)和伸縮控制部件(55)；承載架(51)垂直于配重連接架(4)的底板設置、且承載架(51)套接在下層轎廂牽引鋼絲繩上；上夾持部件(52)配合下層轎廂牽引鋼絲繩的位置固定安裝在承載架(51)的頂端、位于下層轎廂牽引鋼絲繩的上方，上夾持部件(52)的底部設有多個與轎廂牽引鋼絲繩數量及橫向位置配合的、向下凸出設置的V型夾持體，V型夾持體的V型底端沿前后方向設置成與轎廂牽引鋼絲繩尺寸配合的內凹上弧形夾持面；下夾持部件(53)設置在上夾持部件(52)的正下方、位于下層轎廂牽引鋼絲繩的下方，下夾持部件(53)通過沿垂直于配重連接架(4)底板設置的導向滑移機構與承載架(51)滑動連接，下夾持部件(53)的頂部設有多個與上夾持部件(52)的V型夾持體位置和尺寸配合的V型凹槽，V型凹槽的V型槽底沿前后方向設置成與轎廂牽引鋼絲繩尺寸配合的內凹下弧形夾持面，且下夾持部件(53)的內凹下弧形夾持面正對上夾持部件(52)的內凹上弧形夾持面設置；伸縮控制部件(55)的伸縮方向沿垂直于配重連接架(4)底板的方向設置，伸縮控制部件(55)的基體固定安裝在承載架(51)上、伸縮端與下夾持部件(53)的底部連接；

配重(6)固定安裝在配重連接架(4)的箱型架體內部；

配重定位鎖緊裝置配合配重連接架(4)的定位位置設置在配重連接架(4)或配重導軌(2)上。

2.根據權利要求1所述的具有整段多配重結構的多角度斜行電梯，其特征在于，所述的伸縮控制部件(55)是液壓缸，液壓缸通過液壓管路和液壓控制閥組與液壓泵站連接，液壓控制閥組和液壓泵站分別與所述的電氣控制系統電連接。

3.根據權利要求2所述的具有整段多配重結構的多角度斜行電梯，其特征在于，所述的與液壓缸連接的液壓控制閥組和液壓泵站設置為多套、且多套液壓控制閥組和液壓泵站分別設置在配重導軌(2)具有不變角度傾斜設置的各段上的各個配重連接架(4)上。

4.根據權利要求2所述的具有整段多配重結構的多角度斜行電梯，其特征在于，所述的液壓控制閥組和液壓泵站是總液壓控制閥組和總液壓泵站，總液壓控制閥組通過液壓管路分別與配重導軌(2)具有不變角度傾斜設置的各段上的各個配重連接架(4)上的液壓缸連接。