[實(shí)用新型]一種鋰電池合漿稱量系統(tǒng)自動(dòng)校準(zhǔn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720511221.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN206990095U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王友路
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司
• 主分類號(hào): G01G23/01
• 分類號(hào): G01G23/01
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 鮑文娟,金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋰電池合漿稱量系統(tǒng)自動(dòng)校準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)

由于現(xiàn)代社會(huì)的能源日益減少，傳統(tǒng)能源所帶來(lái)的污染日趨嚴(yán)重，所以當(dāng)代人對(duì)能源以及環(huán)境的要求越來(lái)越高。動(dòng)力鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)人體和環(huán)境的損害小，具有很大優(yōu)越性。動(dòng)力鋰離子電池在汽車上的使用越來(lái)越多，技術(shù)也更加成熟，電動(dòng)汽車將給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，因此對(duì)電池的生產(chǎn)加工要求也更高，在鋰電池生成過(guò)程中尤其是合漿工序?qū){料的品質(zhì)要求極高，目前合漿工序都采用現(xiàn)代化自動(dòng)稱量配料，這樣不僅可以保證品質(zhì)還可以大大提高效率，但自動(dòng)化稱量對(duì)傳感器的稱量精度要求極高，這樣就需要人工定時(shí)去對(duì)傳感器校準(zhǔn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋰電池合漿稱量系統(tǒng)自動(dòng)校準(zhǔn)裝置，該校準(zhǔn)裝置可判斷稱量系統(tǒng)是否完好，以提高產(chǎn)品的合格率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括由立柱及橫梁形成的支架，所述的橫梁上吊裝有與支架形成軟連接的儲(chǔ)斗，所述的儲(chǔ)斗沿其周向均布有水平設(shè)置的連接板，所述的連接板通過(guò)螺桿與橫梁相連，所述的螺桿上設(shè)有拉力傳感器，所述連接板的底面上固定有氣缸，氣缸的活塞桿端連接有掛鉤，所述的氣缸與電磁閥連接，電磁閥的接線端與電控箱連接，所述的電控箱外接有重量顯示表頭及按鈕盒，所述的立柱上還固定有水平設(shè)置的底板，所述的底板上放置有與掛鉤相配合的砝碼。

所述的按鈕盒控制電磁閥的通斷，所述的電磁閥控制氣缸動(dòng)作。

所述的螺桿包括與橫梁相連的上螺桿以及與連接板相連的下螺桿，所述的上螺桿與下螺桿之間連接有拉力傳感器。

所述的電磁閥固定在立柱上，且電磁閥與氣缸通過(guò)軟氣管連接，電磁閥與電控箱通過(guò)電纜連接。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)電磁閥控制氣缸動(dòng)作，通過(guò)氣缸活塞桿帶動(dòng)掛鉤上下動(dòng)作，從而帶動(dòng)砝碼上升或下降，砝碼上升時(shí)，可讀取重量顯示表頭的讀數(shù)，通過(guò)讀數(shù)與砝碼重量的比較，可準(zhǔn)確得知稱量系統(tǒng)的稱量精度是否準(zhǔn)確。整個(gè)自動(dòng)校準(zhǔn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示的一種鋰電池合漿稱量系統(tǒng)自動(dòng)校準(zhǔn)裝置，包括由立柱1及橫梁2形成的支架，橫梁2上吊裝有與支架形成軟連接的儲(chǔ)斗3，儲(chǔ)斗3為合漿配料稱量容器，支架為系統(tǒng)支撐裝置，儲(chǔ)斗3與支架之間的軟連接既可以起到連接密封作用，又不影響秤值。儲(chǔ)斗3沿其周向均布有水平設(shè)置的連接板4，連接板4通過(guò)螺桿與橫梁2相連，螺桿上設(shè)有拉力傳感器5，具體地說(shuō)，螺桿包括與橫梁2相連的上螺桿15以及與連接板4相連的下螺桿16，上螺桿15與下螺桿16之間連接有拉力傳感器5；連接板4的底面上固定有氣缸6，氣缸6的活塞桿7端連接有掛鉤8，活塞桿7與掛鉤8螺紋連接；氣缸6與電磁閥9連接，電磁閥9的接線端與電控箱10連接，電控箱10外接有重量顯示表頭11及按鈕盒12，立柱1上還固定有水平設(shè)置的底板13，底板13上放置有與掛鉤8相配合的砝碼14。

進(jìn)一步的，按鈕盒12控制電磁閥9的通斷，即按鈕盒上面的開關(guān)通過(guò)人工操作來(lái)控制電磁閥的通斷，電磁閥9控制氣缸6動(dòng)作，當(dāng)氣缸6的活塞桿7上升時(shí)，掛鉤8帶動(dòng)砝碼14提升，此時(shí)可讀取重量顯示表頭11的重量數(shù)值；當(dāng)氣缸6的活塞桿7下降時(shí)，掛鉤8與砝碼14分離，砝碼14落在底板13上；也就是電磁閥9可控制氣缸活塞桿7的伸出或縮回，活塞桿7縮回時(shí)，掛鉤8帶動(dòng)砝碼14提起，此時(shí)可稱重校準(zhǔn)；活塞桿7伸出時(shí)，掛鉤8帶動(dòng)砝碼14下降，并與砝碼14最終分離，砝碼14落在底板13上，砝碼14落在底板13上時(shí)，砝碼14與掛鉤8處于完全分離狀態(tài)。

進(jìn)一步的，電磁閥9固定在立柱1上，且電磁閥9與氣缸6通過(guò)軟氣管連接，電磁閥9與電控箱10通過(guò)電纜連接。

本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程如下：