[實用新型]一種汽車散熱器

有效

• 申請號: 201720510766.3
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206755941U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 蔣麗云
• 申請（專利權）人: 廣東欣昌科技有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F1/40
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 肖平安

技術領域

本實用新型涉及散熱設備技術領域，尤其是涉及一種汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，冷卻系統中散熱器性能的好壞直接影響汽車發動機的散熱效果及其動力性、經濟性和可靠性乃至安全行駛的問題。汽車水冷發動機散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室、和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱交換。目前市場上的散熱管一般都采用中空的全鋁扁管或者沙漏管，強度不夠且容易變形，且與冷卻液的熱交換面積不夠也影響了整個散熱器的散熱性能。

有鑒于此，中國實用新型專利申請號為201620234744.4于2016.10.19日公開了一種汽車上的散熱器，包括散熱管，所述散熱管包括進水立管和出水立管，在所述進水立管與所述出水立管之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設有第二散熱翅片，在所述扁管體內部設有細管。然而該方案中的散熱器尺寸較大，制造成本高，經過發動機和減速機回流回來的高溫冷卻液與散熱器的接觸面積仍然不夠，導致散熱效果不佳。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、設計合理、占地面積小、制造成本低和散熱效果好的汽車散熱器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車散熱器，包括有散熱殼體以及設置在所述散熱殼體的內部的若干個方形管體，所述散熱殼體的外形呈圓形，所述方形管體通過若干個管體卡板進行箍緊，所述方形管體通過所述管體卡板固定在所述散熱殼體內，所述管體卡板與所述散熱殼體的內壁采用過盈配合的方式進行連接，所述方形管體的內壁的四周焊接有若干個方形凸起，所述方形凸起上焊接有銅棒，所述管體卡板的內壁四周上分別設置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽和若干個直角卡齒。

優選地，上述的一種汽車散熱器，其中所述散熱殼體包括有從外向內依次設置的耐磨層、加強層和導熱層。

優選地，上述的一種汽車散熱器，其中所述耐磨層由鑄鐵制成，所述加強層由不銹鋼制成，所述導熱層由銅制成。

優選地，上述的一種汽車散熱器，其中所述散熱殼體的外徑為30－100mm。

優選地，上述的一種汽車散熱器，其中內側的所述方形管體之間相互貼合，外側的所述方形管體分別與所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽、若干個直角卡齒相貼合。

本實用新型具有的優點和有益效果是：包括有散熱殼體以及設置在散熱殼體的內部的若干個方形管體，散熱殼體的外形呈圓形，方形管體通過若干個管體卡板進行箍緊，方形管體通過所述管體卡板固定在散熱殼體內，管體卡板與散熱殼體的內壁采用過盈配合的方式進行連接，方形管體的內壁的四周焊接有若干個方形凸起，方形凸起上焊接有銅棒，管體卡板的內壁四周上分別設置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽和若干個直角卡齒。整體結構簡單，設計合理，占地面積小，便于安裝，制造成本低，并且在使用時，當高溫的冷卻液通過散熱器時，內置的多根方形管體充分與冷卻液接觸，吸收到的熱量迅速傳導到散熱殼體的外壁上，吸熱面積大，散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中方形管體與管體卡板的結構示意圖；

圖3是本實用新型中散熱殼體的截面結構示意圖；

圖4是本實用新型中管體卡板的結構示意圖；

圖5是本實用新型中方形管體的結構示意圖；

圖6是本實用新型中方形管體的截面結構示意圖。

圖中：1、方形管體；2、散熱殼體；21、導熱層；22、加強層；23、耐磨層；3、管體卡板；31、第一凹槽；32、第二凹槽；33、第三凹槽；34、第四凹槽；35、直角卡齒；4、方形凸起；5、銅棒。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。