[實用新型]一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置

有效

• 申請號: 201720510601.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206992205U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 陳忠民;王自強;謝理兵;林培杰
• 申請（專利權）人: 蘇州載物強勁新材料科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車用鋰電池技術領域，特別涉及一種動力鋰電池模組電芯串并聯技術領域。

背景技術

鋰離子電池是電動汽車等新能源汽車的重要動力來源，電池的容量、使用壽命目前還不能達到最理想的狀態，后續使用過程中必須進行拆卸更換維護。

目前市場上現有技術電動汽車電池的制作一般采用電芯組合成電池模組，電池模組再安裝在電池箱體中，內置的電池模組上的電芯一般使用串并聯方式連接，普遍采用鋁材質導流帶作為串并聯裝置并焊接在電芯極柱上，電池模組在后期維護過程中拆卸則會可能破壞電芯，同時因現有技術導流帶都為直板式，在電池工作驟冷或驟熱環境下容易熱脹冷縮導致導流帶斷裂，且鋁材質導流帶的導電性能較差。因此有必要加以探索與改進，為此，本申請人作了有益的設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置，為了克服以上諸多問題，裝置采用本體銅材質，結合表面鍍銀工藝制成；裝置設置波浪凹凸形狀；同時裝置上間隔設置用于螺釘連接電芯的螺絲孔。通過上述技術方案的設計，具有避免傳統電池模組電芯串并聯裝置容易斷裂、導電性能差等缺點，同時具有強度高、便于拆裝、連接牢固、緩沖大電流沖擊等優點，有助于提升電池的使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置，其特征在于：

所述裝置本體采用銅材質，表面鍍銀工藝制成；所述裝置設置有波浪凹凸；所述裝置上間隔設置有螺絲孔。

所述裝置本體采用銅材質，表面鍍銀工藝制成，其鍍層厚度不少于3um。

所述裝置設置有波浪凹凸，所述波浪凹凸頂部和底部以圓弧過度。

所述裝置上間隔設置有螺絲孔，所述螺絲孔為圓形通孔。

所述裝置采用沖壓或其他一次成形工藝制成。

本實用新型采用新穎的結構設計，所述的一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置采用銅材質制成，優化的凹凸波浪結構，這樣既能提升電導性能，又可緩沖大電流沖擊，也能有效防止裝置在驟冷或驟熱環境下容易導致斷裂。為提升裝置連接電芯的牢固度，本裝置上設置圓形的螺絲通孔，可使用螺釘連接，既能充分保證了裝置與電芯的連接強度，又能方便后期維護的拆裝，也有效避免了傳統技術裝置焊接在電芯極柱上造成維護拆卸破壞電芯現象發生。

通過上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是：所述裝置采用本體銅材質，結合表面鍍銀工藝制成；所述裝置設置波浪凹凸形狀；同時裝置上間隔設置用于螺釘連接電芯的螺絲孔。通過上述技術方案的設計，具有避免傳統電池模組電芯串并聯裝置容易斷裂、導電性能差等缺點，同時具有強度高、便于拆裝、連接牢固、緩沖大電流沖擊等優點，有助于提升電池的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置主視圖示意圖；

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1.本體2.波浪凹凸3.螺絲通孔

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據圖1所示，本實用新型提供了一種動力鋰電池模組電芯串并聯裝置，包括本體1、波浪凹凸2、螺絲通孔3組成。

所述裝置本體采用銅材質，表面鍍銀工藝制成；所述裝置設置有波浪凹凸；所述裝置上間隔設置有螺絲孔。

所述裝置本體采用T2純銅材質，表面鍍銀工藝制成，其鍍層厚度為3um。

所述裝置設置有波浪凹凸，所述波浪凹凸頂部和底部以圓弧過度，圓弧半徑為1mm。

所述裝置上間隔設置有螺絲孔，所述螺絲孔為圓形通孔。

所述裝置采用沖壓工藝一次成形制成。