[實(shí)用新型]超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720510321.5
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206870977U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 饒新明
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明科隆達(dá)光學(xué)儀器有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;H04N5/225
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)53203
• 代理人: 許競雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載儀，具體涉及超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，我國機(jī)動車數(shù)量大幅提高，違章行為、交通事故的發(fā)生頻率也越來越高，為營造安全暢通的交通環(huán)境，一種超低照度（照度小于0.001Lux）的高清數(shù)碼夜視車載儀能獲得更好的、更清晰的圖像，能更好的滿足人們的需要。另外，車載儀的顯示裝置和攝像頭在形式的過程中可能會因為震動使畫面不穩(wěn)定，因此，一個帶有緩沖作用的支架也是車載儀必不可少的一部分。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀，解決機(jī)動車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動影響車載儀錄得的圖像質(zhì)量的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀, 包括主體和支撐主體的支架，所述主體內(nèi)部設(shè)有依次信號連接的鏡像采集模塊、cmos感光模塊和成像模塊，其特征在于：所述支架包括底座、緩沖件和支撐車載儀顯示器的支撐件，其中，

所述緩沖件成球形，包括與支撐件固定的上半球和與底座固定的下半球，所述上半球和下半球通過相適配的突起和凹槽活動連接，所述突起和凹槽均呈半球形；

所述上半球和下半球之間設(shè)有彈簧，所述彈簧一端固定在上半球的底部的平面上、另一端固定在下半球的頂部的平面上。

本申請中的車載儀包括鏡像采集模塊、cmos感光模塊和成像模塊，其中鏡像采集模塊用來采集圖像，然后將采集的圖像傳送到cmos感光模塊，將光信號轉(zhuǎn)化為電信號，然后cmos感光模塊將電信號傳送到成像模塊，將電信號再一次轉(zhuǎn)變成光信號，所述成像模塊可以使顯示屏，現(xiàn)有技術(shù)中有多種手段可以實(shí)現(xiàn)該功能，此處就不贅述。

本申請中的車載儀包括球形的緩沖件，緩沖件由上半球和下半球通過彈簧連接構(gòu)成，具有一定的緩沖作用，尤其是豎直方向上的緩沖作用。另外，在上半球和下半球之間還設(shè)有相適配的半球形突起和凹槽，當(dāng)受到外力時上半球和下半球之間可能有水平方向的相對位移，由于突起和凹槽為半球形的，可以在非豎直方向起到緩沖作用。

作為優(yōu)選的，所述彈簧沿垂直于上半球底面和下半球頂面的方向設(shè)置，上半球和下半球均有一個半球面和一個平面，所述突起和凹槽均設(shè)在平面上，將彈簧設(shè)置在突起和凹槽周圍的平面上，且與平面垂直，緩沖效果最好。

作為優(yōu)選的，所述彈簧與上半球和下半球連接的位置還設(shè)置有用于緩沖的橡膠墊。彈簧直接安裝在上半球和下半球的平面上，壓縮彈簧的過程中可能會對上半球和下半球的平面產(chǎn)生擠壓力，使上半球和下半球收到磨損，所以設(shè)置了緩沖墊，減緩磨損的同時起到緩沖作用。

作為優(yōu)選的，所述底座下方活動連接有吸盤。吸盤的存在可以加強(qiáng)底座的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選的，所述支撐件包括相互垂直的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板遠(yuǎn)離第二支撐板的一端向內(nèi)延伸形成第一限位臺，所述第一限位臺與第一支撐板成銳角；所述第二支撐板遠(yuǎn)離第一支撐板的一端向內(nèi)延伸形成第二限位臺，所述第二限位臺與第二支撐板成銳角。支撐架的形狀可以根據(jù)支撐的攝像頭或顯示氣的需要設(shè)置，當(dāng)支撐物為平板狀時，可以使用該結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性好，防止支撐物在支撐件內(nèi)滑動。

作為優(yōu)選的，所述第二支撐板下表面與上半球固定連接，所述第一限位臺末端向內(nèi)延伸形成第三限位臺，所述第三限位臺與第二限位臺平行。被支撐物的頂部可以限制在第一支撐板、第一限位臺和第三限位臺之間，防止頂端沒有固定好時，急剎車使被固定物發(fā)生損壞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果至少是如下之一：

1）緩沖件包括兩個半球形和彈簧，且兩個半球形之間設(shè)有相互適配的突起和凹槽，使得緩沖件可以在各個方向上均起到緩沖作用。

2）在上半球或下半球與彈簧連接的地方設(shè)置緩沖墊，減緩磨損的同時起到緩沖作用。

3）本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，支撐緩沖效果好，適用于顯示器或攝像頭均可。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型超低照度高清數(shù)碼夜視車載儀中緩沖件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：