[實用新型]一種多功能組合修車工具

有效

• 申請號: 201720509795.8
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206690027U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 張德寶
• 申請（專利權）人: 張德寶
• 主分類號: B25F1/02
• 分類號: B25F1/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 趙芳

技術領域

本實用新型屬于五金工具技術領域，具體涉及一種多功能組合修車工具。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，汽車也慢慢普及到大眾家庭，每天都會有若干的汽車進行返修，汽車零部件很多，需要使用到的工具也五花八門，非常繁雜。

人們在進行汽車維修操作時，經常會遇到一些結構緊湊、復雜的連接結構，需要不斷地尋找替換維修工具，給人們的維修操作帶來麻煩，降低了維修效率。維修人員一般均會準備成套的維修工具，但成套的維修工具數量多，重量大，每套工具都有單獨的配合使用的手柄，不僅增加了工具包的負載重量，還會提高維修成本，造成一定的資源浪費，不符合節能環保理念。

現有技術中也對這方面進行了一定嘗試：

例如公告號CN203305180U的中國實用新型專利公開了一種組合修車工具，包括外殼體、一系列螺絲刀刀頭、螺絲刀架、多槽扳手和鏈條連接銷頂撬裝置，所述的外殼體上設有內槽和螺絲刀套筒裝置，螺絲刀架、多槽扳手和鏈條連接銷頂撬裝置嵌于內槽中，并和外殼體轉動連接，上述螺絲刀刀頭一一對應插于螺絲刀架中，所述的鏈條連接銷頂撬裝置包括定位板和用于推頂的撬桿。不難發現，該現有技術的一種組合修車工具，結構復雜，只是對修車工具的容器結構進行了改變，能夠使用的工具種類有限。

又如公告號CN204935489U的中國實用新型專利公開了一種組合扳手，包括套筒扳手、開口扳手以及扭棒，套筒扳手包括套筒扳手臂以及位于套筒扳手臂兩端以與螺釘、螺帽相配合的第一套筒扳手部和第二套筒扳手部；套筒扳手臂上設置有與扭棒相配合的通孔，第一套筒扳手部的內徑與第二套筒扳手部的外徑大小相同；開口扳手具有開口扳手臂以及自開口扳手臂兩端分別向外延伸形成的第一開口扳手部和第二開口扳手部，第一開口扳手部的內徑與第一套筒扳手部的外徑大小相同，第二開口扳手部的內徑與第二套筒扳手部的外徑大小相同；扭棒可插入所述通孔以便使用者通過推動扭棒來旋轉套筒扳手臂。不難發現，該現有技術的一種組合扳手功能有限主要使用叉口扳手和套筒扳手，配合使用的范圍有限，使用功能也有限。

通過以上對相關背景技術的了解，可知本領域亟待開發一種功能多樣化的能夠交替使用的組合修車工具。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種多功能組合修車工具，本實用新型的一種多功能組合修車工具適用于汽車維修，具有結構簡單、拆裝方便和使用功能多樣化等特點。

本實用新型通過以下技術方案具體實現：

本實用新型的一種多功能組合修車工具，包括手柄、套筒扳手、絲錐、內六角螺栓和螺桿；所述手柄上設置有插接頭，所述套筒扳手的一端設置有與所述插接頭配合插接的插接槽，所述絲錐的一端設置有與所述插接頭配合插接的插接槽，所述內六角螺栓的螺紋端設置有與所述插接頭配合插接的插接槽，所述螺桿的一端設置有與所述插接頭配合插接的插接槽。

本實用新型的一種多功能組合修車工具，手柄上設置有插接頭可以分別與套筒扳手、絲錐、內六角螺栓和螺桿插接配合，將多種修車工具共用一個維修手柄，不僅減少了修車工具的繁雜量，還避免了一定的資源浪費，降低了維修成本。

所述手柄為“T”形結構，包括加力桿和插接桿，所述插接桿的一端垂直固定在加力桿的中部，所述插接桿的另一端設置有所述插接頭，所述所有插接槽均能與所述插接頭插接配合。手柄采用T形結構，方便了維修時工具受力均勻，所述插接桿可與多種維修工具配合，拓展了維修功能。

針對于汽車維修，所述絲錐可以為型號為M6、M8或M10的絲錐，所述絲錐主要用于對不易擰進螺絲的螺絲孔進行維修加工；

優選地，所述套筒扳手為13號套筒扳手，主要用于拆卸車門前后蓋螺栓。

優選地，所述內六角螺栓為型號為M6的內六角螺栓，六角螺栓的螺栓頭的正六邊槽可以做六角扳手使用，主要用來拆卸車門鉸鏈。

優選地，所述螺桿的公稱直徑為6mm，所述螺桿主要用來檢測翼子板拉鉚釘是否鎖緊。

作為進一步改進，所述絲錐為硬質合金材料制成，硬質合金具有硬度高、耐磨、強度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優良性能，尤其是合金鋼材料具有高硬度和較好的耐磨性。

作為進一步改進，所述套筒扳手為合金鋼材料制成，具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕等優良性能。

作為進一步改進，所述內六角螺栓和螺桿均為鍍鋅處理，可以有效地防止在潮濕的環境中被腐蝕生銹。