[實用新型]一種用于電動車的電池架

有效

• 申請號: 201720509686.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206711947U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 喬釧熙;王智偉;姜猛;孟營營;壽澤鋒;靳雨婷;吳少華;孟亞會;李偉娜
• 申請（專利權）人: 華北電力大學科技學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/617;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6561
• 代理公司: 北京知迪知識產權代理有限公司11628
• 代理人: 王勝利

技術領域

本實用新型涉及電池領域，特別涉及一種電動車的電池架。

背景技術

隨著石油能源被大力的開采，能源危機日益凸顯出來。以石油為動力的汽油機車由于它龐大的保有量，面臨著能源短缺，環境保護等一系列的問題。電動汽車以其污染小，噪音低等優點給人們對于便捷和環保的追求帶來希望，是緩解能源危機，降低環境污染，實現低碳環保經濟持續發展的重要途徑之一。

鋰離子蓄電池有著較高的比能量，較大的比功率等優點，因此目前市場上的蓄電池電動汽車主要以高性能的鋰電池作為儲能部件，但是在工作狀態下的鋰電池容易產生溫度過高，電池單體之間溫度不均勻，難以自然的進行冷卻散熱，導致電池壽命大大減小，導致更換電池頻率增加，造成對資源的浪費。

實用新型內容

為了解決電動車電池單體散熱及溫度不均，電池單體使用壽命短這一技術問題，本實用新型提供了一種用于電動車的電池架。

一種用于電動車的電池架，其包括電池單體和電池架本體，所述電池架本體上設置有容置電池單體的通孔；所述電池單體之間采用泡 沫銅進行填充。

所述電池架本體上的設置有至少一個通孔。

所述電池架本體為二個。

所述泡沫銅的填充率為90％。

所述電池架本體之間采用泡沫銅進行填充。

所述泡沫銅孔隙率為30ppi。

本實用新型采用上述技術方案，能夠達到的技術效果是：由于采用泡沫銅材料，能夠均衡電池單體溫度，提高電池組的整體比熱容，延長電池使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型電池架俯視示意圖；

圖2為本實用新型電池架側視示意圖；

1.電池架本體；2.通孔

具體實施方式

以下結合具體實施方式，對本實用新型作進一步具體描述，但不局限于此。

如圖1和圖2所示，本實用新型包含電池架本體1，開設在電池架本體1上的通孔2，通孔2用來容置電池單體(圖中未示出)。在 電池單體間填充泡沫銅。

泡沫金屬銅是一種低密度的多孔介質，兼顧了功能材料與結構材料兩方面，具有質量輕，比表面積相對較大等特點，流體流過時與流動方向相垂直的孔棱可將邊界層隔斷強化流體湍動，使快速流動的氣體可以在金屬接觸面上有了一定的停留時間，即熱交換時間，并且能提高溫度分布的均勻性，對于鋰電池組中電池單體之間工作時溫度不均勻有較好的導熱效果。

優選的，電池架本體1有2層，在電池架本體1的每層之間用泡沫銅進行填充。

優選的，泡沫銅的填充率為90％。

優選的，泡沫銅的孔隙率為30ppi。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造權利要求的保護范圍之中。