[實用新型]油氣懸架雙向液壓閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201720508923.7
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206841113U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 段中偉;文世紅;鄔麗萍;劉曉聲;陳明;劉玉祥;陳燁
• 申請（專利權）人: 東風專用零部件有限公司
• 主分類號: B60G17/005
• 分類號: B60G17/005
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及液壓控制系統技術領域，具體涉及一種油氣懸架雙向液壓閉鎖裝置。

背景技術

油氣懸架系統是車架或承載式車身與車橋之間傳力連接裝置，其非線性彈性特性和良好的減振性能，滿足車輛平順性的要求。油氣懸架系統中液壓閉鎖功能對車輛非常重要。在油氣懸架系統閉鎖狀態時，油氣懸架形成剛性平臺，保證車輛姿態持續穩定不變化。現有的油氣懸架液壓閉鎖功能主要是在重力方向上進行單向閉鎖，在重力方向的反方向上則無法實現閉鎖功能，當上車輛特別是軍用車輛在凸凹不平、跨溝、越臺階的路面行駛時，處于低洼位置處的懸架系統和車輪則會在重力的作用下下落，車輪將會受到行進反方向的沖擊，從而使懸架系統受到沖擊，損壞車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種油氣懸架雙向液壓閉鎖裝置。結構簡單，鎖緊可靠。用于車輛特別是軍用特種車輛油氣懸架上，保證車輛行駛在特殊路面上的安全性，持續保持油氣懸架剛性姿態穩定可靠，有效提高車輛特別是軍用特種車輛的通過性和上裝系統的工作精度。

本實用新型采用的技術方案是：包括通過液壓管路連接在油氣懸架系統中的油氣缸和蓄能器，所述油氣缸和蓄能器前端的液壓管路上設有常閉式單向止回閥，所述油氣缸的無桿腔與蓄能器之間設有二位二通雙向止回閥，所述油氣缸的有桿腔與蓄能器之間設有二位二通雙向止回閥，在二位二通雙向止回閥常開狀態時，所述油氣缸的有桿腔和無桿腔連通。

進一步地，所述油氣缸的無桿腔與蓄能器之間設有阻尼閥。

本實用新型油氣懸架雙向液壓閉鎖裝置，采用有桿腔與無桿腔不聯通，連接兩腔的油路中都設有二位二通雙向止回閥，此閥通過電控進行換向實現雙向液壓閉鎖。結構簡單，鎖緊可靠。

附圖說明

圖1為油氣懸架液壓閉裝置示意圖；

圖2為二位二通雙向止回閥示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。

如圖1所示，本實用新型包括通過液壓管路連接在油氣懸架系統中的油氣缸1和蓄能器2，所述油氣缸1和蓄能器2前端的液壓管路上設有常閉式單向止回閥5，所述油氣缸1的無桿腔與蓄能器2之間設有二位二通雙向止回閥3，所述油氣缸1的有桿腔與蓄能器2之間設有二位二通雙向止回閥3。所述油氣缸1的無桿腔與蓄能器2之間設有阻尼閥4。

油氣缸1、蓄能器2、二位二通雙向止回閥3、阻尼閥4和常閉式單向止回閥5通過液壓管路組裝為一體，組成油氣懸架系統。

本實用新型工作原理：常態下，兩個二位二通雙向止回閥3處于常開狀態，油氣懸架具有減震功能，通過電控系統進行換向操作后，兩個二位二通雙向止回閥3變成閉鎖狀態，油氣缸1的有桿腔與無桿腔的油液都被密封在缸內，此時油氣缸1變成剛性元件，油氣懸架失去減震功能，處于雙向閉鎖狀態。現有技術僅在蓄能器與油氣缸無桿腔之間有一個二位二通雙向止回閥3，而且油氣缸的有桿腔與無桿腔之間是聯通的。當二位二通雙向止回閥3帶電處于常閉狀態時，減震功能喪失，此時，懸架受到重力方向的作用力時，因油液不可壓縮，油氣缸內的油液不能從無桿腔流向有桿腔，實現了單向閉鎖，如果此時，懸架受到重力反方向的作用力時，油液可從有桿腔流向無桿腔，同時因有桿腔與無桿腔的有效容積差問題，無桿腔出現真空現象，油氣缸活塞桿伸出。在這種情況下，車輛過壕溝或者垂直越障時，車輪和懸架系統就會在重力作用下下落(相當于懸架受到重力反方向的作用力)，會使懸架系統受到沖擊，從而損傷車輛。當在油氣缸的有桿腔端增加一個二位二通雙向止回閥3后，并且油氣缸的有桿腔與無桿腔之間不聯通，在兩個雙向止回閥3都帶點處于常閉狀態時，減震功能同樣喪失，同時，油氣缸內的油液不能在有桿腔與無桿腔之間流動，油氣缸變成一個剛性元件，從而，整個油氣懸架系統變成剛性的。在這種情況下，車輛過壕溝或者垂直越障時，處于懸空狀態的車輪和懸架系統不會在重力作用下下落，可以保護懸架系統和車輪免受沖擊，保障車輛安全通過。另外，雙向閉鎖的油氣懸架系統應用在帶有武器發射系統的軍用車輛上，在閉鎖狀態下發射時，可將武器系統發射時產生的后座力通過懸架系統直接傳遞給地面，避免了后座力對車輛和懸架系統造成瞬時沖擊損傷。

如圖2所示，二位二通雙向止回閥常態下不帶電處于常開狀態，閥孔11與閥孔12相通，液壓油流動，油氣懸架實現減震功能，當閥帶電后，閥芯6向上移動，直到閥座9擋住為止，此時，閥孔11和閥孔12斷開，油液不能流動，油氣懸架失去減震功能被剛性閉鎖。其中7、8、10為密封圈。