[實用新型]一種重卡散熱器下懸置

有效

• 申請號: 201720508618.8
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206797109U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 楊春麗;劉鴻志;楊賢君;張宗煥;尚曉虎
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車懸置系統，特別是一種重卡散熱器下懸置。

背景技術

散熱器懸置的作用是保證車輛散熱器與車架牢固可靠的連接在一起，并保證散熱器與發動機的風扇傾斜角度一致。其中散熱器下懸置是散熱器懸置的主體部分，起著承載散熱器大部分重量和減弱車架傳導過來的振動的作用。

如圖1所示，現有散熱下器懸置裝置由散熱器支架1′、螺栓2′、膠墊3′、螺母5′組成。散熱器支架的四個孔與散熱器連接，通過膠墊壓縮回彈性，螺母5′將膠墊3′固定于車架縱梁4′，從而起到對散熱器限位、隔震作用。

在膠墊3′固定在車架情況下，散熱器收到外力作用，除在垂直向下方向外，其余方向均沒有減震功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種重卡散熱器下懸置，以解決現有技術中的技術問題，它能夠實現三維各個方向的減震功能。

本實用新型提供了一種重卡散熱器下懸置，其中，包括：

散熱器支架，所述散熱器支架底部設有固定板，所述固定板上設有固定孔；

上膠墊，所述上膠墊固定于所述散熱器支架和車架縱梁之間；

下膠墊，所述下膠墊固定于所述車架縱梁的下方，與所述上膠墊對稱設置；

所述上膠墊和/或下膠墊向所述車架縱梁的安裝孔內延伸有安裝凸臺，所述上膠墊、安裝凸臺和下膠墊同軸心貫設有連接通孔；

緊固螺栓，所述緊固螺栓穿設過所述連接通孔和所述固定孔后通過緊固螺母將所述散熱器支架固定于所述車架縱梁上。

如上所述的重卡散熱器下懸置，其中，優選的是，所述連接通孔內設有套筒。

如上所述的重卡散熱器下懸置，其中，優選的是，還設有兩個墊板，其一設于所述固定板和所述上膠墊支架之間，另一個設于所述下膠墊與所述緊固螺母之間。

與現有技術相比，本實用新型具有上下兩個膠墊，實現了在三維全方向的雙向減震，避免散熱器振動過大，損壞散熱片，提高可靠性。

附圖說明

圖1是現有技術中的散熱器下懸置結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；

圖4是本實用新型的局部剖視放大圖；

圖5是上膠墊的結構示意圖；

圖6是下膠墊的結構示意圖。

附圖標記說明：1-散熱器支架，2-固定板，3-固定孔，4-車架縱梁，5-上膠墊，6-下膠墊，7-安裝凸臺，8-連接通孔，9-緊固螺栓，10-緊固螺母，11-套筒，12-墊板，1′-散熱器支架，2′-螺栓，3′-膠墊，4′-車架縱梁，5′-螺母。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：如圖2-圖6所示，一種重卡散熱器下懸置，其中，包括：

散熱器支架1，所述散熱器支架1底部設有固定板2，所述固定板2上設有固定孔3,所述散熱器支架1側部設有四個孔與散熱器連接；

上膠墊5，所述上膠墊5固定于散熱器支架1和車架縱梁4之間，所述散熱器支架1的固定板2抵壓于所述上膠墊5的頂面，所述上膠墊5的底面抵壓于所述車架縱梁4的頂面；

下膠墊6，所述下膠墊6固定于車架縱梁4的下方，與所述上膠墊5對稱設置，所述下膠墊6的頂面抵壓于所述車架縱梁4的底面；

所述上膠墊5和/或下膠墊6向車架縱梁4的安裝孔內延伸有安裝凸臺7，本實施例中，所述上膠墊5向車架縱梁4的安裝孔內延伸安裝凸臺7，安裝凸臺7和所述上膠墊5一體化成型，所述安裝凸臺7為柱形體，為凸緣結構，所述安裝凸臺7緊密貼合于安裝孔內壁，所述安裝凸臺7延伸至與下膠墊6的頂面貼合，所述上膠墊5、安裝凸臺7和下膠墊6同軸心貫設有連接通孔8，為了提高減震效果和固定牢度，所述連接通孔8設于所述上膠墊5、安裝凸臺7和下膠墊6的中心處；

緊固螺栓9，所述緊固螺栓9穿設過連接通孔8和固定孔3后通過緊固螺母10將散熱器支架1固定于車架縱梁4上。

上膠墊5的安裝凸臺7延伸到車架縱梁4的安裝孔內，上膠墊5與下腳墊將緊固螺栓9全方位包裹，這樣緊固螺栓9與車架縱梁4沒有剛性接觸，實現了前后左右的減震作用，避免散熱器振動過大，損壞散熱片，提高可靠性。