[實用新型]一種汽車空調冷凝器芯體

有效

• 申請號: 201720508481.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206724525U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 鐘靜琴;鐘靜清;韋晗;陶佳
• 申請（專利權）人: 柳州申通汽車科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 李勤輝

技術領域

本實用新型涉及汽車空調冷凝器，具體說是一種汽車空調冷凝器芯體。

背景技術

冷凝器是汽車空調的核心部件，中巴車和大客車大都采用管帶式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形彎繞的冷凝器，其換熱面積大，但效率低、占用空間大、耗材多。現有的小轎車基本上采用先進的平行流式冷凝器。目前，汽車空調平行流冷凝器的重要部件 是冷凝器芯體，其朝著如何強化傳熱、降低風阻、提高換熱效率等方向發展。現有的用于汽車空調系統的平行流冷凝器的原理是 ：制冷劑從進口進入集流管，通過芯體將制冷劑的熱量散去后，從出口流出。因此，芯體的散熱能力決定了冷凝器的好壞。現有技術的芯體一般是在散熱管上焊接彎曲形狀的換熱片，這種形式的芯體傳熱效果不夠好、風阻較高、換熱效率較低。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種可提高換熱效率、降低風阻的汽車空調冷凝器芯體。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調冷凝器芯體，包括與冷凝器集流管連通的散熱管和間隔設置在該散熱管上的數個換熱片，每一個所述換熱片包括兩薄片，其中一薄片與散熱管固定連接，另一薄片可繞散熱管轉動，每一薄片上間隔設置有數個通風孔，兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔。

作為優選，其中一薄片靠近邊緣開設有條形孔，另一薄片軸向固定有螺桿；兩薄片相對轉動時，所述螺桿沿條形孔移動；兩薄片相對靜止時，通過所述螺桿與螺母的配合固定兩薄片。

作為優選，每一所述薄片上開設有可安裝在散熱管上的中心孔，每一所述通風孔為以中心孔的圓心為圓心的弧形孔。

作為優選，相鄰兩弧形孔之間的周向間距大于或等于弧形孔的弧長。

作為優選，每一所述薄片呈四方形，該四方形是以中心孔的圓心為中心的對稱四方形。

作為優選，每一所述薄片的其中一組相對的兩邊呈直線狀。

作為優選，每一所述薄片另一組相對的兩邊呈以中心孔圓心為圓心的弧形。

作為優選，所述散熱管為軸向多孔的圓形管。

從以上技術方案可知，本實用新型的冷凝器芯體以可相對轉動的兩薄片為換熱片，其可根據不同的空間要求適當增加換熱片的受熱面積，從而提高換熱效果；同時，薄片上還設置有通風孔，且通風孔的大小可通過兩薄片的相對轉動進行變化，從而可根據不同環境要求調整通風孔的通風面積，在保證換熱片的換熱效率的同時，降低風阻。

附圖說明

圖1是本實用新型的正向結構示意圖。

圖2是本實用新型的側向結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2詳細介紹本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

一種汽車空調冷凝器芯體，包括與冷凝器集流管連通的散熱管6和間隔設置在該散熱管上的數個換熱片7，每一個所述換熱片包括兩薄片1，其中一薄片與散熱管固定連接，另一薄片可繞散熱管轉動，從而變換換熱片的受熱面積；在實施過程中，其中一薄片與散熱管焊接或脹接固定，另一薄片與散熱管活動連接，再根據不同的空間和環境調整兩薄片的位置后固定，這種方式有利于拆卸、清洗維護。每一薄片上間隔設置有數個通風孔2，一方面可降低風阻，另一方面可使汽車在行駛過程中，將熱量快速帶走；兩薄片相對轉動時，其中一薄片可遮擋另一薄片的通風孔，實現通風孔的通風面積可變。由此可知，本實用新型不僅可實現換熱片的換熱面積可變，而且可實現通風孔的通風面積可變，使得換熱片可根據不同的空間、不同的運行環境安裝不同的散熱效果的換熱片，從而在保證提高換熱片的效果和效率的同時，降低風阻。

本實用新型的換熱片的其中一薄片靠近邊緣開設有條形孔4，另一薄片軸向固定有螺桿3；兩薄片相對轉動時，所述螺桿沿條形孔移動；兩薄片相對靜止時，通過所述螺桿與螺母的配合固定兩薄片。在實施過程中，每一所述薄片上開設有可安裝在散熱管上的中心孔5，每一所述通風孔為以中心孔的圓心為圓心的弧形孔，這樣可保證薄片繞散熱管轉動時通風孔的通風面積實現變化。相鄰兩弧形孔之間的周向間距大于或等于弧形孔的弧長，這樣可完全遮擋通風孔，保證在無風環境下的換熱片的散熱面積最大化。