[實用新型]板式易維護減振墊道床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720508148.5
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206916546U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 尹學軍;王建立;王平;蒲黔輝;姚力;孔祥斐;劉興龍;趙才友;王建;王乾安;高云峰;陳高峰
• 申請（專利權）人: 隔而固（青島）振動控制有限公司;尹學軍
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型屬于軌道交通的振動及噪聲控制領域，尤其涉及一種利用減振墊層進行彈性支撐的板式軌道道床結構。

背景技術

近年來，隨著我國軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通已逐步走入我們的生活。軌道交通在給我們提供快捷、安全的出行的同時，其產生的振動和噪聲問題也嚴重的影響了周邊居民的生活質量，危及周邊建筑的安全，同時，對軌道交通自身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命等也帶來諸多不利影響。因此，設法降低軌道振動和噪聲，完善其與自然和生活環(huán)境的協(xié)調關系，成為軌道交通能否持續(xù)發(fā)展的關鍵。目前，軌道交通減振降噪技術中，在軌道結構方面采取減振降噪措施是業(yè)內普遍采用的手段，例如申請?zhí)枮?00610005569.2的中國專利中就公開了一種最為常見的軌道減振結構，其在軌道板下設置減振墊層，所述減振墊層由橡膠等彈性材料制成的減振墊構成，利用減振墊衰減結構振動和緩解結構噪聲，同時還可以實現(xiàn)降低維護成本，提高主體結構安全性能，延長主體結構使用壽命的功能。但是，此類技術方案在實際應用中發(fā)現(xiàn)存在一些缺陷，例如無法方便地更換減振墊，一旦減振墊發(fā)生老化后，彈性勢必減弱，則減振效果就大打折扣，難以繼續(xù)滿足環(huán)保要求。因此這類技術雖然具有成本較低，鋪設方便，安全性好等許多優(yōu)點，但因為受到無法方便地更換減振墊這一技術瓶頸的制約，其推廣應用受到了極大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種可以方便地對減振墊進行維護更換的板式易維護減振墊道床。

本實用新型板式易維護減振墊道床是這樣實現(xiàn)的，包括減振墊和軌道板，減振墊放置于基底上，軌道板置于減振墊上，鋼軌及扣件系統(tǒng)設置在軌道板上，軌道板與減振墊之間設置隔離層，軌道板上還設有板體抬升結構。

構成隔離層的材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑等，只要能夠實現(xiàn)軌道板與減振墊之間順利分離，都可以起到很好的效果。

所述板體抬升結構多種多樣，其可以是軌道板上設置的抬升錨固件或抬升讓位槽等結構。

此外，減振墊上還可以設置墊體牽引結構。所述墊體牽引結構包括減振墊上設置的牽引孔、牽引繩或牽引環(huán)等。為了方便更換減振墊，減振墊還可以由至少二塊矩形、梯形或三角形的子減振墊拼接而成。

另外，為了限制軌道板與基底之間發(fā)生的水平相對位置移動，軌道板與基底之間還可以設置限位裝置，所述限位裝置的結構可以多種多樣，例如，限位裝置可以是安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設置在軌道板兩側，限位件與軌道板之間設置緩沖墊；限位裝置也可以是軌道板下部一體化設置的限位凸臺，相應的基底上設置限位凹槽與限位凸臺配合；限位裝置還可以是基底上一體化設置的限位凸臺。其中，當限位凸臺與基底一體化設置時，所述限位凸臺可以沿鋼軌縱向設置在軌道板兩側；或者所述限位凸臺設置在軌道板下方，相應的軌道板上設置限位凹槽與其配合；或者限位凸臺設置在相鄰軌道板之間，相應的相鄰軌道板上分別設置限位凹槽與限位凸臺配合，限位凸臺與軌道板之間設置緩沖墊。

應用時，首先確認基底的平面度滿足高程和施工的需要，然后鋪設減振墊，并在減振墊表面設置隔離層，接下來設置鋼筋籠、架設鋼軌并搭建模板，調整好鋼軌軌頂高程，進行軌道板的混凝土澆筑加工成型，養(yǎng)護完成后調整鋼軌參數(shù)，構成道床結構。其中鋼筋籠可以現(xiàn)場綁扎，也可以在其他地方綁扎好直接吊運至施工地點，都能實現(xiàn)同樣的效果。一般來說，為方便抬升，軌道板的長度以不超過25m為宜。本實用新型板式易維護減振墊道床中，由于軌道板與減振墊之間設置了隔離層，軌道板上還設置了板體抬升結構，因此利用軌道板上設置的板體抬升結構將軌道板抬升后，就可以實現(xiàn)取出舊減振墊，裝入新減振墊。特別是在減振墊上設置墊體牽引結構后，利用減振墊上設置墊體牽引結構就可以方便地將減振墊從軌道板下方取出，取出舊減振墊后，再利用墊體牽引結構將更換后的新減振墊拖至軌道板下指定位置。按照上述方法，就可以方便地實現(xiàn)減振墊的維護更換。特別要指出的是，本實用新型在更換減振墊的過程中，也可以不拆除鋼軌，只需要將扣件處鋼軌下調高墊板取出，利用鋼軌與軌道板之間的空間，將軌道板抬升，再取出待更換減振墊，裝入新減振墊即可，利用軌道車輛運營的天窗時間就可以完成，十分方便。當然，本實用新型也同樣適合預制式軌道板的施工，在鋪設減振墊并設置隔離層以后，將預制好的軌道板直接擺放在減振墊上，根據(jù)設計軌頂高程確定高度差，再吊起軌道板及減振墊，在基底表面增設一層相應厚度的CA砂漿調整層，待CA砂漿調整層凝固后，再將軌道板及減振墊落下即可。