[實用新型]一種繼電器故障檢測電路及具有該電路的繼電器有效
| 申請號: | 201720507109.3 | 申請日: | 2017-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN207051445U | 公開(公告)日: | 2018-02-27 |
| 發明(設計)人: | 宋文榮;于榮愛;張統;杜德進 | 申請(專利權)人: | 浙江英洛華新能源科技有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/327 | 分類號: | G01R31/327 |
| 代理公司: | 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241 | 代理人: | 林君勇 |
| 地址: | 322100 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 繼電器 故障 檢測 電路 具有 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種繼電器,尤其是涉及一種對繼電器觸點故障狀態進行檢測的繼電器。
背景技術
繼電器是一種常用的電控制器件,它是當輸入激勵量的變化達到規定要求時,在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統或稱輸入回路和被控制系統或稱輸出回路之間的互動關系。通常應用于自動化的控制電路中,繼電器在實際電路中常被用作通過小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”,而被廣泛應用于眾多場合,在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。由于繼電器是具有隔離功能的自動開關元件,因此被廣泛應用于遙控、遙測、通訊、自動控制、機電一體化、電力電子設備及汽車電子控制元件中,是最重要的控制元件之一,現有繼電器種類繁多,例如電磁繼電器、光繼電器等;其中在汽車車輛制造上也使用到了繼電器元件,目的是用來對車載電器進行有效的保護和控制;然而現有汽車繼電器僅在出廠前對繼電器觸點通斷進行檢測與試驗檢驗,而繼電器本身是不具備自我檢測通斷狀態和故障狀態的,而這無疑為繼電器在作為電控制器件投入實際使用之后,很難實現本身的自我檢測通斷及故障狀態,既容易引發電路故障出現,又存在著在控制電路出現故障時,不能快速準確判斷出故障點所在位置,給電路故障檢測帶來延誤,不利于整個控制系統的維護。
發明內容
本實用新型為解決現有繼電器存在著本身不具備自我檢測通斷狀態和故障狀態的缺陷,導致既容易引發電路故障出現,又存在著在控制電路出現故障時,不能快速準確判斷出故障點所在位置,給電路故障檢測帶來延誤,不利于整個控制系統的維護等現狀而提供的一種可以有效檢測繼電器觸點兩端通斷狀態,可及時判斷出控制系統故障點所在位置,提高電路故障檢測效率的繼電器故障檢測電路及具有該電路的繼電器。
本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為:一種繼電器故障檢測電路,其特征在于:包括觸點壓降檢測裝置和信號輸出電路,觸點壓降檢測裝置檢測繼電器觸點兩端壓降,觸點壓降檢測裝置檢測判斷繼電器觸點兩端存在故障狀態時,信號輸出電路輸出故障信號提示判斷繼電器處于故障或失效狀態;所述觸點壓降檢測裝置包括比較電路和光耦合器,光耦合器檢測獲得繼電器觸點兩端的觸點壓降信號,當檢測出繼電器觸點兩端有壓降時說明繼電器觸點處于斷開狀態;光耦合器輸出端向比較電路輸入觸點壓降信號,觸點壓降檢測裝置獲得觸點壓降信號后,將檢測獲得的故障判斷信號輸出至信號輸出電路中,判斷提示繼電器處于故障或失效狀態。繼電器本身自帶自我檢測通斷狀態和故障狀態功能,可有效自動檢測出繼電器觸點兩端的通斷狀態,在控制系統出現故障狀態時,可快速及時判斷出系統故障點所在位置,提高電路故障檢測效率,更利用整個控制系統的檢修與維護,降低因故障帶來的多方面損失。
作為優選,所述的比較電路包括直流電源電壓、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第七電阻和電壓比較器,電壓比較器采用芯片型號為LM393的電壓比較器,電壓比較器的比較輸入端IN+引腳與光耦合器的電平輸出端相電連接,第二電阻和第三電阻串聯后與直流電源電壓相并聯電連接,第二電阻和第三電阻相串聯的串聯連接點與電壓比較器的比較輸入端IN-引腳相電連接,電壓比較器的比較輸出端與信號輸出電路相電連接輸出判斷提示觸點兩端通斷狀態;光耦合器的電平輸出端與第四電阻串聯后接入直流電源電壓正極端,光耦合器的另一輸出端與第七電阻串聯后接入直流電源電壓負極端;通過光耦合器檢測獲得繼電器觸點兩端的觸點壓降信號,當檢測出繼電器觸點兩端有壓降時說明繼電器觸點處于斷開狀態,并通過信號輸出電路輸出提示;當檢測出繼電器觸點兩端壓降為零時說明繼電器觸點兩端處于閉合狀態。有效自動檢測出繼電器觸點兩端的通斷狀態,在控制系統出現故障狀態時,可快速及時判斷出系統故障點所在位置,提高電路故障檢測效率,更利用整個控制系統的檢修與維護,降低因故障帶來的多方面損失。
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