[實用新型]一種蓄電池觀光車加強型車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720506622.0
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207157303U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳飛
• 申請（專利權(quán)）人: 陳飛
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 龔擁軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及蓄電池觀光車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種蓄電池觀光車加強型車架。

背景技術(shù)

蓄電池觀光車是一種質(zhì)量輕、操作方便、動力源清潔的新型車輛，由于其結(jié)構(gòu)簡單、造型獨特，目前廣泛適用于各旅游景點、高爾夫球場等特殊區(qū)域。目前市場上蓄電池觀光車為單層車架結(jié)構(gòu)，在制造過程中的焊接變形控制難，并且整車剛性不足易變形、承載能力不足、不耐用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種蓄電池觀光車加強型車架，該加強型車架能夠避免車架制造過程中的焊接變形控制難及整車剛性不足易變形、承載能力不足、不耐用的問題。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種蓄電池觀光車加強型車架，包括前橋、后橋和主骨架，所述主骨架包括第一層主骨架和第二層主骨架，所述第一層主骨架在第二層主骨架上方。

進一步的，所述第一層主骨架和第二層主骨架之間通過支撐加強管連接。

更進一步，所述第一層主骨架包括上橫梁和上縱梁，所述第二層主骨架包括下橫梁和下縱梁，所述支撐加強管包括第一支撐加強管和第二支撐加強管；所述上縱梁和下縱梁之間通過第一支撐加強管和第二支撐加強管連接。

再進一步，所述上縱梁包括兩根第一上縱梁和兩根第四上縱梁，所述兩根第一上縱梁分別位于所述兩根第二上縱梁外側(cè)；所述下縱梁包括第一和第二下縱梁；所述第一上縱梁和第一下縱梁之間通過第一支撐加強管連接，所述第二上縱梁和第二下縱梁之間通過第二支撐加強管連接。

另一種改進，所述第一層主骨架包括上橫梁和上縱梁，所述第二層主骨架包括下橫梁和下縱梁，所述支撐加強管包括第一支撐加強管和第二支撐加強管；所述上橫梁和下橫梁之間通過第一支撐加強管連接；所述上縱梁和下縱梁之間通過第二支撐加強管連接。

另一種改進，所述上橫梁、下橫梁、上縱梁和下縱梁均為方管，所述支撐加強管均為圓管。

本實用新型的蓄電池觀光車加強型車架，在車輛主骨架的承載部位的下部增加一組框架，然后通過使用多根高強度碳素結(jié)構(gòu)剛管材撐桿連接到車輛主骨架上，目的是簡化車架焊接過程中的變形控制，同時加強了車輛負載能力及耐用性，提高了蓄電池觀光車的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型蓄電池觀光車加強型車架主視圖；

圖2為圖1所示蓄電池觀光車加強型車架俯視圖；

圖3為圖1所示蓄電池觀光車加強型車架A-A面剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的蓄電池觀光車加強型車架進行詳細說明。

如圖1至3所示，一種蓄電池觀光車加強型車架，包括前橋、后橋和主骨架，主骨架包括第一層主骨架和第二層主骨架，第一層主骨架在第二層主骨架上方。第一層主骨架和第二層主骨架形成雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)主要位于主骨架承載部位1。

第一層主骨架和第二層主骨架之間通過支撐加強管連接。

第一層主骨架包括上橫梁2和上縱梁6，第二層主骨架包括下橫梁3和下縱梁7，支撐加強管包括第一支撐加強管4和第二支撐加強管5；上縱梁6和下縱梁7之間通過第一支撐加強管4和第二支撐加強管5連接。

再進一步，上縱梁6包括兩根第一上縱梁6和兩根第四上縱梁6，兩根第一上縱梁6分別位于兩根第二上縱梁6外側(cè)；下縱梁7包括第一和第二下縱梁7；第一上縱梁6和第一下縱梁7之間通過第一支撐加強管4連接，第二上縱梁6和第二下縱梁7之間通過第二支撐加強管5連接。

支撐加強管還可以以其他形式安排，比如，第一層主骨架包括上橫梁2和上縱梁6，第二層主骨架包括下橫梁3和下縱梁7，支撐加強管包括第一支撐加強管4和第二支撐加強管5；上橫梁2和下橫梁3之間通過第一支撐加強管4連接；上縱梁6和下縱梁7之間通過第二支撐加強管5連接。

上橫梁2、下橫梁3、上縱梁6和下縱梁7均為方管，支撐加強管均為圓管。

上述連接上方式一般均采用焊接，也可以采用螺紋連接、鉚接等方式。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應屬于本實用新型覆蓋的范圍內(nèi)。