[實用新型]連接機構、電池鎖止裝置及新能源交通工具

有效

• 申請號: 201720506611.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN207015147U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 尹長久;朱海濤
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李建新,張昱

技術領域

本實用新型涉及一種連接機構；進一步地，本實用新型還涉及一種電池鎖止裝置及包括這種電池鎖止裝置的新能源交通工具。

背景技術

換電式新能源交通工具（尤其是汽車）是未來發展的趨勢。為了滿足新能源汽車換電的商業模式，這種換電技術通過換電站中的換電平臺實現動力電池的快速拆卸、更換、鎖緊。這對電池鎖止裝置中的連接機構的拆裝性能提出了更高的要求。

連接機構及電池鎖止裝置的拆裝性能提高，能直接顯著地改善換電站商戶及新能源交通工具用戶的使用體驗。

現有技術中常用的連接方式包括焊接、膠粘、鉚接、螺接、卡接等，它們或者是不可拆卸連接，或者拆卸動作不能快速完成，或者連接可靠性不佳。

專利文獻CN106058109A公開了一種電池鎖止裝置，其中通過壓板與雙限位結構的配合作為連接機構，實現鎖止和解鎖功能。

實用新型內容

本實用新型的一方面的目的包括提供一種能夠克服現有技術中的前述缺陷的連接機構。

進一步地，本實用新型的另一方面的目的還包括提供一種電池鎖止裝置及包括其的新能源交通工具。

為了實現前述目的，本實用新型的第一方面提供了一種連接機構，所述連接機構包括第一部件和第二部件，其中

所述第一部件包括連接桿體及設置在所述連接桿體上的連接部，所述連接部自所述連接桿體的側表面向外延伸；

所述第二部件包括連接殼體，在所述連接殼體內設置有進出通道和連接槽，所述進出通道包括用于供所述連接部通過的第一通道，并且所述第一通道與所述連接槽相通使得所述連接部能夠從所述第一通道進入并接合至所述連接槽。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接槽在所述連接殼體內基本沿周向延伸。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接槽的一端設置有擋板。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述進出通道還包括用于供所述連接桿體通過的第二通道。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述第一通道和所述連接槽圍繞所述第二通道，并且所述第一通道和所述連接槽與所述第二通道相通。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部沿遠離所述連接桿體的中心軸線的方向延伸。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部呈板狀且基本垂直于所述連接桿體。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部的邊緣設置成斜角或圓角。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部呈扇形。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接桿體上設置有沿軸向分布的多于一層的所述連接部，并且所述連接殼體內設置有相應層數的所述連接槽。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部的側面呈向著其進入端漸縮的錐形。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部設置在所述連接桿體的一端處。

可選地，在如前所述的連接機構中，所述連接部在所述連接桿體上沿周向均布。

為了實現前述目的，本實用新型的第二方面提供了一種用于新能源交通工具的電池鎖止裝置，所述電池鎖止裝置包括如前述第一方面中任一項所述的連接機構。

可選地，在如前所述的電池鎖止裝置中，所述第一部件固定至所述新能源交通工具的動力電池，所述第二部件固定至所述新能源交通工具的車身。

為了實現前述目的，本實用新型的第三方面提供了一種新能源交通工具，所述新能源交通工具中采用了如前述第二方面中任一項所述的電池鎖止裝置。

可選地，如前所述的新能源交通工具為新能源汽車。

附圖說明

參照附圖，本實用新型的內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的連接機構的第一部件的示意圖；

圖2是根據本實用新型的前述實施方式的連接機構的第二部件的示意圖；

圖3至圖6示出了包括圖1中的第一部件和圖2中的第二部件的連接機構，其中圖3和圖4示出了第一部件和第二部件處于鎖止位置，圖5和圖6示出了第一部件和第二部件處于未鎖止位置；

圖7是根據本實用新型的一種實施方式的電池鎖止裝置的示意圖；

圖8是圖7中電池鎖止裝置中車身支架的示意圖；以及

圖9是圖7中電池鎖止裝置的A-A剖面示意圖。

具體實施方式