[實用新型]一種半浮后橋軸承擋圈拉拔器

有效

• 申請號: 201720506325.6
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206811846U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳喜增
• 申請（專利權）人: 保定市興潤車橋制造有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種半浮后橋軸承擋圈拉拔器，屬于汽車維修工具技術領域。

背景技術

各個汽車服務站更換半軸軸承、軸承擋圈等零部件時，均需將軸承擋圈拆下，由于此位置均采用過盈配合，故拆卸需施加很大的軸向力。

此前拆卸方法是將半軸帶制動器總成倒置，地面墊鐵板或其他硬物，高高舉起半軸帶制動器總成后用力向下砸向鐵板，利用制動器總成的慣性將半軸軸承和軸承擋圈退出，既費時又費力，且過程中會使制動器背板發生劇烈震動，重復利用會存在質量隱患。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種半浮后橋軸承擋圈拉拔器。

本實用新型的一種半浮后橋軸承擋圈拉拔器，它包含支撐筒、拔頭和重錘，支撐筒的一端設置有拔頭，拔頭的兩端分別設置有螺紋孔，支撐筒的另一端設置有重錘。

作為優選，所述的拔頭在拆卸零件過程中綜合使用了斜楔原理、慣性錘原理和螺紋加緊原理，對于不同結構的軸承擋圈，通過變換拔頭的結構及空間尺寸，從而實現不同種類的軸承擋圈拆卸。

本實用新型的有益效果：它結構設計合理，操作簡單，使用方便，通過采用分體式拔頭和螺紋加緊的方式對所需拆卸的零件進行固定，然后再利用慣性錘原理將軸承擋圈推出，完全改變了現有的拆卸方式，使拆卸方便易行，同時避免了拆卸過程中對制動器背板的損傷，保證了其他零部件的再利用性能，適用于汽車維修過程中對于半浮后橋軸承擋圈的拆卸、更換。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中支撐筒的結構示意圖；

圖3為本實用新型中拔頭的結構示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本實用新型中重錘的結構示意圖；

圖6為本實用新型的使用狀態示意圖。

1-支撐筒；2-拔頭；2-1-螺紋孔；3-重錘。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含支撐筒1、拔頭2和重錘3，支撐筒1的一端設置有拔頭2，拔頭2的兩端分別設置有螺紋孔2-1，支撐筒1的另一端設置有重錘3。

其中，所述的拔頭2在拆卸零件過程中綜合使用了斜楔原理、慣性錘原理和螺紋加緊原理，對于不同結構的軸承擋圈，通過變換拔頭2的結構及空間尺寸，從而實現不同種類的軸承擋圈拆卸。

本具體實施方式的操作步驟：首先將拔頭2與需要推出的零件底部貼平，然后將支撐筒1和重錘3按照位置安裝到位，將兩側螺栓擰緊，在擰緊過程中拔頭2的尖角位置與擋圈倒角間隙緊密配合，繼續擰緊螺栓，使拔頭2兩部分貼合，之后移動重錘3在支撐筒1外上下移動，利用慣性錘原理將軸承擋圈推出。

本具體實施方式結構設計合理，操作簡單，使用方便，通過采用分體式拔頭和螺紋加緊的方式對所需拆卸的零件進行固定，然后再利用慣性錘原理將軸承擋圈推出，完全改變了現有的拆卸方式，使拆卸方便易行，同時避免了拆卸過程中對制動器背板的損傷，保證了其他零部件的再利用性能，適用于汽車維修過程中對于半浮后橋軸承擋圈的拆卸、更換。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。