[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720506060.X
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206386222U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任俊;金琦淳;王琪;丁柏文;李俊斌;劉子源
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: F03D1/06
• 分類號: F03D1/06;F03D15/10;F03D9/25
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司32218
• 代理人: 夏平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝置的葉片為了保證使用強(qiáng)度和使用壽命，大多采用金屬材質(zhì)的骨架，使得葉片本體重量較大，風(fēng)力驅(qū)動發(fā)電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時，葉片本身消耗了較多的能量。另外，為了防止特殊天氣情況下，超大等級的風(fēng)造成發(fā)電機(jī)或電能系統(tǒng)損傷，一般風(fēng)力發(fā)電裝置需要設(shè)置剎車裝置，但有些風(fēng)力發(fā)電裝置將剎車裝置設(shè)置在增速器與輪轂間，使得剎車裝置需要較大的能耗才能制動輪轂，且與剎車裝置相配合的部分易損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種風(fēng)能利用率高、能耗少的風(fēng)力發(fā)電裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架，塔架頂部設(shè)有回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體上設(shè)有安裝箱體，安裝箱體一端轉(zhuǎn)動設(shè)有輪轂，輪轂外周均布有至少三個葉片，安裝箱體內(nèi)設(shè)有齒輪增速器，齒輪增速器的輸入軸與輪轂伸入安裝箱體內(nèi)的傳動軸相連接，安裝箱體內(nèi)設(shè)有制動齒輪增速器的出力軸的剎車裝置，齒輪增速器的出力軸通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)主軸相連接，輪轂外側(cè)設(shè)有前端罩，安裝箱體遠(yuǎn)離輪轂一端外側(cè)設(shè)有尾翼，葉片包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料，骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架，相鄰的兩個安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁、以及正對玻璃鋼縱梁上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁，玻璃鋼縱梁及玻璃鋼后梁間填充有輕木或泡沫塑料。

作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝箱體與輪轂上的傳動軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸承，輪轂上的傳動軸伸入安裝箱體的部分上套設(shè)有安裝環(huán)，所述安裝箱體內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)之間設(shè)有平面軸承。

作為一種優(yōu)選的方案，所述齒輪增速器的增速比為12-18。

作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝箱體遠(yuǎn)離輪轂一端外側(cè)設(shè)有后端罩，所述尾翼設(shè)置在后端罩上。

作為一種優(yōu)選的方案，所述玻璃鋼縱梁的寬度為葉片寬度的1/3-1/2。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于葉片包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料，骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架，相鄰的兩個安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁、以及正對玻璃鋼縱梁上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁，玻璃鋼縱梁及玻璃鋼后梁間填充有輕木或泡沫塑料，在滿足使用強(qiáng)度的前提下使得葉片整體重量大大減輕，減少了葉片本身消耗的風(fēng)能，使得本裝置的風(fēng)能利用率提高。

由于安裝箱體內(nèi)設(shè)有制動齒輪增速器的出力軸的剎車裝置，剎車裝置所需能耗較將剎車裝置設(shè)置在增速器與輪轂間時更少，而且不會損傷相配合的齒輪增速器的出力軸。

由于安裝箱體與輪轂上的傳動軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸承，輪轂上的傳動軸伸入安裝箱體的部分上套設(shè)有安裝環(huán)，所述安裝箱體內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)之間設(shè)有平面軸承，使得輪轂的安裝更為牢固，運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中葉片的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖3中：1.塔架，2.回轉(zhuǎn)體，3.安裝箱體，4.輪轂，5.轉(zhuǎn)動軸承，6.安裝環(huán)，7.平面軸承，8.葉片，81.玻璃鋼縱梁，82.玻璃鋼后梁，83.覆面材料，84.泡沫塑料，9.齒輪增速器，10.剎車裝置，11.聯(lián)軸器，12.發(fā)電機(jī)，13.前端罩，14.后端罩，15.尾翼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖1-3所示，一種風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架1，塔架1頂部設(shè)有回轉(zhuǎn)體2，回轉(zhuǎn)體2上設(shè)有安裝箱體3，安裝箱體3一端轉(zhuǎn)動設(shè)有輪轂4，安裝箱體3與輪轂4上的傳動軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸承5，輪轂4上的傳動軸伸入安裝箱體3的部分上套設(shè)有安裝環(huán)6，所述安裝箱體3內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)6之間設(shè)有平面軸承7。輪轂4外周均布有三個葉片8。

葉片8包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料83，骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架，相鄰的兩個安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁81、以及正對玻璃鋼縱梁81上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁82，所述玻璃鋼縱梁81的寬度為葉片寬度的1/2，玻璃鋼縱梁81及玻璃鋼后梁82間填充有泡沫塑料84。

安裝箱體3內(nèi)設(shè)有齒輪增速器9，齒輪增速器9的輸入軸與輪轂4伸入安裝箱體3內(nèi)的傳動軸相連接，安裝箱體3內(nèi)設(shè)有制動齒輪增速器9的出力軸的剎車裝置10，齒輪增速器9的出力軸通過聯(lián)軸器11與發(fā)電機(jī)12主軸相連接，輪轂4外側(cè)設(shè)有前端罩13，安裝箱體3遠(yuǎn)離輪轂4一端外側(cè)設(shè)有后端罩14，后端罩14外側(cè)設(shè)有尾翼15。

上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。