[實用新型]一種差速器齒輪球面直徑專用測量裝置

有效

• 申請號: 201720505978.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206787453U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 陳雪鋒;呂春明;聶相宜;王成勇
• 申請（專利權）人: 江蘇創一汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 無錫互維知識產權代理有限公司32236
• 代理人: 孫際德,茅泉美

技術領域

本實用新型涉及齒輪測量裝置，尤其是一種差速器齒輪球面直徑專用測量裝置。

背景技術

差速器齒輪球面的制造質量直接影響汽車差速器的整體性能。為了保證差速器齒輪球面的質量，差速器齒輪鍛造完畢后需要經過嚴格的球面直徑測量，保證球面的尺寸滿足預定要求。

原有差速器齒輪球面的直徑采用三坐標測量機測量的方法。但由于此球面為一短圓弧，三坐標是通過球面上采點擬合球的方式計算直徑，越短越接近直線的圓弧直徑計算偏差越大。因此測量結果的穩定性一直存在問題，且三坐標屬于實驗室資源，測量效率較低，無法實現產品生產過程的批量測量。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供了一種差速器齒輪球面直徑專用測量裝置，其技術方案如下：

一種差速器齒輪球面直徑專用測量裝置，其包括底板、齒輪固定座及卡板，所述齒輪固定座連接在所述底板上，所述齒輪固定座的上部形成有與待測差速器的齒部相匹配的模腔，所述齒輪固定座上設有貫穿所述模腔的旋轉軸，所述旋轉軸的頂端向上伸出所述模腔，所述旋轉軸的外徑與待測差速器的內孔的孔徑相匹配；所述卡板為扇形，其可拆卸地連接在所述旋轉軸的頂端，所述卡板能夠隨著所述旋轉軸水平旋轉。

進一步的，所述齒輪固定座經連接螺栓固定連接在所述底板上。

進一步的，所述旋轉軸的頂端設有第一插銷孔，所述卡板的中部設有與所述第一插銷孔相匹配的第二插銷孔，所述卡板經插銷插接在所述旋轉軸的頂端。

與現有技術相比，本實用新型提出了一種結構簡單、使用方便的差速器齒輪球面直徑專用測量裝置，其顯著地提高了差速器齒輪的測試效率，并降低了測試成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施方式的結構示意圖；

圖1中包括底板1、齒輪固定座2、連接螺栓3、待測差速器4、卡板5、插銷6、旋轉軸7。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點、能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，在一個具體實施例中，本實用新型提出的差速器齒輪球面直徑專用測量裝置包括底板1、齒輪固定座2及卡板5等部件。

所述齒輪固定座2經連接螺栓3連接在所述底板1上，所述齒輪固定座2的上部形成有與待測差速器4的齒部相匹配的模腔。所述齒輪固定座2上設有貫穿所述模腔的旋轉軸7，所述旋轉軸7的頂端向上伸出所述模腔，所述旋轉軸7的外徑與待測差速器4的內孔的孔徑相匹配。

所述卡板5為扇形，其可拆卸地連接在所述旋轉軸7的頂端，所述卡板5能夠隨著所述旋轉軸7水平旋轉。本實施例中，所述旋轉軸7的頂端設有第一插銷孔，所述卡板5的中部設有與所述第一插銷孔相匹配的第二插銷孔。所述卡板5經插銷6可拆卸地插接在所述旋轉軸7的頂端，所述插銷6依次貫穿所述第一插銷孔和所述第二插銷孔。

請繼續參考圖1所示，本實用新型的差速器齒輪球面直徑專用測量裝置的實用方法如下：

(1)從旋轉軸7的頂端卸下卡板5，然后將待測差速器4裝入齒輪固定座2頂端的模腔內，完成安裝后，待測差速器4的齒部與齒輪固定座2的模腔完全嚙合，所述旋轉軸7穿過所述待測差速器4的內孔，其上端伸出所述待測差速器4。

(2)在待測差速器4的球面上均勻涂覆紅丹粉。然后將卡板5安裝在旋轉軸7的頂端并調整卡板5的角度，使得卡板5的下部的弧形邊緣與所述待測差速器4的球面接觸。

(3)控制旋轉軸7至少旋轉一周。目測紅丹粉在球面上的分布狀況，如果紅丹粉均布在球面上，則說明測差速器4的球面的直徑符合要求，否則，說明測差速器4的球面的直徑不符合要求。

上文對本實用新型進行了足夠詳細的具有一定特殊性的描述。所屬領域內的普通技術人員應該理解，實施例中的描述僅僅是示例性的，在不偏離本實用新型的真實精神和范圍的前提下做出所有改變都應該屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型所要求保護的范圍是由所述的權利要求書進行限定的，而不是由實施例中的上述描述來限定的。