[實用新型]一種上置連桿式方向把偏置轉向機構

有效

• 申請號: 201720504553.X
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206813212U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李兵廣
• 申請（專利權）人: 山東巴士新能源車業有限公司;李兵廣
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 侯德玉

技術領域

本實用新型涉及一種上置連桿式方向把偏置轉向機構。

背景技術

電力作為一種環保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國研究的重要課題之一，經過幾十年的發展，已經應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環衛清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。

電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，被廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域，在一些城際交通不是很便利的城鄉結合處及廣大農村，帶有棚的電動三輪車經常被用來短途載客或者家庭用交通工具，由于現有的電動三輪車方向把一般采用中置設計，雖然駕駛位置空間較寬裕，但因方向把設計問題，導致駕駛位置只能適用駕駛員乘坐，但當乘坐者較多時，電動三輪車車主為了方便將乘客一起帶到目的地，往往會讓一個乘客坐在駕駛位置一側，這樣則導致駕駛員駕車操作不是很方便，如何在駕駛位置增加臨時載客空間同時又不影響電動三輪車的駕駛操作是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種上置連桿式方向把偏置轉向機構，該機構利用連桿實現了方向柱與轉向軸之間的同步轉動，利用固定聯板實現了電動三輪車方向把的偏移，從而很好的解決了電動三輪車駕駛位置處的載客空間及駕駛位置載客之后駕駛操作不方便的問題。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種上置連桿式方向把偏置轉向機構，包括方向柱、方向柱立管、轉向聯板、前叉立管、轉向軸、減震器聯板和球頭活接連桿，所述方向柱立管與所述前叉立管的中心軸位于同一平面內，且所述方向柱立管與所述前叉立管通過一固定聯板固定連接，在所述方向柱立管底部內側還套置有第一推力軸承，所述方向柱穿過所述第一推力軸承套置在所述方向柱立管內，所述轉向軸套置在所述前叉立管內，且轉向軸的底部與所述減震器聯板以鍵連接方式連接，在所述前叉立管底部內側還設置一位于所述減震器聯板上方的第二推力軸承，所述球頭活接連桿包括兩個萬向球接頭和一個調節螺紋管，所述調節螺紋管兩端分別以螺紋連接方式與兩個所述萬向球接頭相連接，其特征是，在所述方向柱底端設置一擋環，所述擋環的上平面與所述第一推力軸承的底平面相貼合，兩個所述轉向聯板分別相對設置在所述方向柱及轉向軸上，且兩個所述轉向聯板分別位于所述方向柱立管及前叉立管上方，兩個所述轉向聯板的上平面位于同一平面內，所述球頭活接連桿設置在所述兩個轉向聯板之間。

優選地，兩個所述轉向聯板分別與所述方向柱及轉向軸的連接方式均采用鍵連接方式相連接，在所述方向柱及轉向軸上分別設置有一段位于轉向聯板上方的外螺紋，在每一段所述外螺紋上套置一鎖緊螺母。

進一步地，兩個所述轉向聯板分別與所述方向柱及轉向軸之間采用平鍵連接方式連接。

進一步地，兩個所述轉向聯板分別與所述方向柱及轉向軸之間采用花鍵連接方式連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，方便維護；通過固定聯板將前叉立管及方向柱立管連接在一起，實現了方向柱的偏移，從而實現了三輪車的方向把偏移，進而在不改變電動三輪車駕駛位置處的原有設計尺寸的條件下，增大了駕駛位置的載客空間，解決了電動三輪車的駕駛位置處存有較大載客空間問題；方向柱與轉向軸之間的轉動采用萬向球接頭傳動，能夠保證轉動角度的同步性及操作便利性，不會出現轉動死點或卡死現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的部分優選實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為前叉立管與方向柱立管偏置連接示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構俯視圖；

圖3為轉向聯板第一種具體實施例結構示意圖；

圖4為本實用新型的轉向狀態示意圖；

圖中：1方向柱、11擋環、12外螺紋、2方向柱立管、21第一推力軸承、3轉向聯板、31短平鍵、4固定聯板、5轉向軸、51外螺紋、52平鍵、53轉向軸螺母、6前叉立管、61第二推力軸承、7減震器聯板、8鎖緊螺母。

具體實施方式