[實用新型]一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置

有效

• 申請號: 201720504036.2
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206795331U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 江愛民;儲鑫
• 申請（專利權）人: 安徽瑞林精科股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車閥體加工機械領域，具體是一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置。

背景技術

汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”；在工業機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備；變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，也有是換擋助力，一般變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，當車速達到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上，汽車變速箱上的閥體外形多為弧形狀或者凹凸不規則曲面，在加工過程中夾取或者固定均不是很方便。鑒于此，本實用新型提供了一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置。本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置，包括支架、第一水平夾緊機構、第二水平夾緊機構和移動機構；所述的第一水平夾緊機構和第二水平夾緊機構均位于支架上方，且第一水平夾緊機構和第二水平夾緊機構沿支架的縱向中心軸線分別對稱布置，移動機構位于第一水平夾緊機構和第二水平夾緊機構中間，且移動機構下端與支架上端面相連接。

進一步，所述的支架中部設置有支撐框架，支撐框架下端的四個頂角處分別設置有減震橡膠墊，減震橡膠墊防止本實用新型夾緊汽車ACM閥體進行加工時由于震動造成加工精確度受影響的問題，支撐框架上端設置有安裝平臺。

進一步，所述的第一水平夾緊機構包括第一耳座、第一移動氣缸和第一夾緊頭；第一耳座呈L型結構，第一耳座的垂直面上設置有第一矩形槽，第一移動氣缸前端的伸縮段穿過第一矩形槽與第一夾緊頭相連接，且第一移動氣缸后端的固定段安裝在第一耳座的垂直面上，第一夾緊頭前端并排設置有三根第一頂柱；通過第一移動氣缸的伸縮運動可帶動第一夾緊頭在橫向水平方向的移動，從而通過第一夾緊頭可對汽車ACM閥體左端進行固定限位。

進一步，所述的第二水平夾緊機構包括第二耳座、第二移動氣缸和第二夾緊頭；第二耳座也呈L型結構，第二耳座的垂直面上設置有第二矩形槽，第二移動氣缸前端的伸縮段穿過第二矩形槽與第二夾緊頭相連接，且第二移動氣缸后端的固定段安裝在第二耳座的垂直面上，第二夾緊頭前端并排設置有兩根第二頂柱，第一頂柱和第二頂柱位于同一水平面上，且第一頂柱和第二頂柱相互交錯布置；通過第二移動氣缸的伸縮運動可帶動第二夾緊頭在橫向水平方向的移動，從而通過第二夾緊頭可對汽車ACM閥體右端進行固定限位，且由于第一頂柱和第二頂柱相互交錯布置，使得汽車ACM閥體左端和右端的水平受力也形成相互相向交錯，汽車ACM閥體在橫向水平方向固定限位的更加牢固可靠。

進一步，所述的移動機構包括移動底板、移動滑軌、移動滑塊、驅動氣缸和驅動塊，且移動滑軌和移動滑塊的數量均為二；所述的移動滑軌沿移動底板的橫向中心軸線分別對稱安裝在移動地板的前后兩側，移動滑塊下端安裝在移動滑軌上，驅動氣缸位于移動滑軌之間，且驅動氣缸前后兩側分別對稱設置有伸縮導向桿，驅動塊安裝在驅動氣缸上，且驅動塊上端面與移動滑塊上端面位于同一水平面上；通過移動機構的橫向水平方向的來回往復移動可實現對汽車ACM閥體在橫向水平方向的位置調節。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型可對汽車ACM閥體水平方向進行夾緊限位，且夾緊方便快速，夾緊固定受力均勻，為汽車ACM閥體進行后續的精加工提供了方便，間接的提高了汽車ACM閥體零部件加工的質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車ACM閥體的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1和圖2所示，一種汽車ACM閥體水平方向夾緊裝置，包括支架1、第一水平夾緊機構2、第二水平夾緊機構3和移動機構4；所述的第一水平夾緊機構2和第二水平夾緊機構3均位于支架1上方，且第一水平夾緊機構2和第二水平夾緊機構3沿支架1的縱向中心軸線分別對稱布置，移動機構4位于第一水平夾緊機構2和第二水平夾緊機構3中間，且移動機構4下端與支架1上端面相連接。

所述的支架1中部設置有支撐框架，支撐框架下端的四個頂角處分別設置有減震橡膠墊，減震橡膠墊防止本實用新型夾緊汽車ACM閥體6進行加工時由于震動造成加工精確度受影響的問題，支撐框架上端設置有安裝平臺。