[實用新型]一種車輛船舶限高通行智能控制系統

有效

• 申請號: 201720503784.9
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN206672371U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 王沛鋒;王敏輝
• 申請（專利權）人: 王沛鋒
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種控制系統，具體是一種車輛船舶限高通行智能控制系統。

背景技術

目前國內專門針對“車輛船舶限高通行智能控制”沒有相同的專利發明或產品，檢索汽車“交通限高”或“限高探測”的專利發明較多，但其工作原理、主要功能與實用性等研究項目區別較大，其中列舉檢索文獻中的2個相似發明專利，區別比較如下：

專利1一種道路橋梁交通限高裝置（申請號：201020664395.2 申請日：2010-12-17），由固定在路面的限高門架、高度檢測杠、顯示屏及紅外線探測裝置等組成，成本高，只適用于固定特定位置起到交通限高作用，以保障橋梁等道路設施安全，不具移動性，無法運用于其它路段及突發事件中。此類型的路面固定限高裝置占了檢索結果的絕大部分。

專利2為一種車輛限高探測系統（申請號：201620268548.9 申請日：2016-04-05），車載，具備可移動性，但該裝置沒有語音提醒，沒有輔助剎車功能，需在車頂兩側安裝探測器，安裝效復雜，不具備便攜性。

綜上所述，以上列舉檢索文獻中的相似發明均存在一定的局限性，尤其是在提前預警與自動輔助剎車功能方面。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛船舶限高通行智能控制系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輛船舶限高通行智能控制系統，包括MCU計算機主控模塊、路況檢測模塊、顯示與觸控模塊、電源及保護模塊、通信模塊、防撞減速與剎車控制模塊、警報和語音提醒模塊、燈光警示模塊，所述MCU計算機主控模塊分別連接路況檢測模塊、顯示與觸控模塊、電源及保護模塊、通信模塊、防撞減速與剎車控制模塊、警報和語音提醒模塊、燈光警示模塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電源及保護模塊還分別連接路況檢測模塊、顯示與觸控模塊和燈光警示模塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型能運用于各種型號的車輛和船舶上，能有效避免大型機動車和輪船在通過橋洞或限高區域時發生的碰撞、車禍沉船和橋塌等交通事故，系統所實現的功能包括安全通行前的精準測高、防撞輔助減速與剎車控制、多重智能提醒等。本實用新型專利采用車載形式，主動探測限高狀況，更能適應復雜路況；本專利結構小巧便攜，安裝方便，為駕駛員使用提供方便。本專利除適用各種陸運、水運的交通工具限高安全通行的智能控制外，在應用在通信、供電和城市道路綠化等部門進行日常安全巡檢也有實際意義和推廣價值。特別的是，采用模型車演示方便，作為交通安全的科普教育教具，有很強的科普教育意義，教學效果直觀并帶有趣味性。

附圖說明

圖1為車輛船舶限高通行智能控制系統的結構示意圖。

圖2為車輛船舶限高通行智能控制系統中MCU計算機主控模塊的程序控制流程圖。

圖3為車輛船舶限高通行智能控制系統中機動車在路面對前方限高檢測的結構模型。

圖4為車輛船舶限高通行智能控制系統中船舶在航行中對前方限高檢測技術結構模型。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種車輛船舶限高通行智能控制系統，包括MCU計算機主控模塊、路況檢測模塊、顯示與觸控模塊、電源及保護模塊、通信模塊、防撞減速與剎車控制模塊、警報和語音提醒模塊、燈光警示模塊，所述MCU計算機主控模塊分別連接路況檢測模塊、顯示與觸控模塊、電源及保護模塊、通信模塊、防撞減速與剎車控制模塊、警報和語音提醒模塊、燈光警示模塊。