[實用新型]一種新型助力器后殼密封圈安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720502191.0
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206871056U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 方衛(wèi)春;李學佳;何東;張殿東;許樂樂
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T13/567
• 分類號: B60T13/567
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司33200
• 代理人: 林超

技術領域

本實用新型涉及了助力器總成中的一個部件，尤其是涉及了一種新型助力器后殼密封圈安裝結構。

背景技術

近年來，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車輕量化要求不斷提高，汽車生產效率日益提升，真空助力器作為汽車制動系統(tǒng)中的重要部分，對其重量、生產效率要求不斷提高，在這種背景下，傳統(tǒng)助力器后殼密封圈，由鋼、高分子復合材料和彈簧鋼絲組合而成，裝配工藝上需要沖鉚設備，此結構一方面結構復雜，工藝繁瑣，影響產品裝配效率，增加設備成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種新型助力器后殼密封圈安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括后殼體和后殼密封圈，后殼體設有脖頸部，后殼體脖頸部前端設有脖頸二次內折凸緣，后殼密封圈塞到后殼體脖頸部前端內后裝配到脖頸二次內折凸緣上，實現后殼密封圈的軸向、徑向固定和密封。

所述后殼密封圈外周面依次設有外凸緣和波浪形柱面，外凸緣臺階面和波浪形柱面之間設有內陷凹槽，內陷凹槽和外凸緣臺階面用于后殼密封圈的軸向及徑向固定，波浪形柱面用于徑向密封。

所述的脖頸二次內折凸緣嵌入安裝內陷凹槽中使得后殼體和后殼密封圈之間定位安裝，波浪形柱面和后殼體脖頸部的內壁連接使得后殼體和后殼密封圈之間密封。

所述的后殼體采用剛板材質，所述后殼密封圈采用高分子復合材料。

所述后殼體的脖頸二次內折凸緣折角處有R0.3圓角。

所述后殼體為鋼板材質。

作為優(yōu)選，所述后殼體為鋼板材質(DC04)。

所述后殼密封圈為高分子復合材料。

作為優(yōu)選，所述后殼密封圈為高分子復合材料(EPDM)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型改善了傳統(tǒng)助力器后殼密封圈和后殼體之間的裝配方式，同時減少了裝配配件數量，減輕了產品重量，減少了裝配工序，降低了產品成本，提高了產品生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型總成裝配后示意圖；

圖2為本實用新型總成裝配后局部詳圖；

圖3為后殼體的剖視圖；

圖4為后殼密封圈的剖視圖。

圖中：后殼體1、后殼密封圈2、內陷凹槽3、外凸緣4、波浪形柱面5、脖頸二次內折凸緣6、脖頸部7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括后殼體1和后殼密封圈2，后殼體1設有脖頸部7。如圖3所示，后殼體1脖頸部7前端設有脖頸二次內折凸緣6，產生折角，脖頸二次內折凸緣6用于軸向定位和徑向定位，后殼密封圈2塞到后殼體1脖頸部7前端內后裝配到脖頸二次內折凸緣6上，實現后殼密封圈2的軸向、徑向固定和密封。

如圖4所示，后殼密封圈2外周面依次設有外凸緣4和波浪形柱面5，外凸緣4臺階面和波浪形柱面5之間設有內陷凹槽3，內陷凹槽3連接在外凸緣4臺階面和波浪形柱面5邊沿之間，內陷凹槽3和外凸緣4臺階面用于后殼密封圈2 的軸向及徑向固定，波浪形柱面5用于徑向密封。

脖頸二次內折凸緣6嵌入安裝內陷凹槽3中使得后殼體1和后殼密封圈2 之間定位安裝，使得外凸緣4臺階面和后殼體1脖頸部7脖頸二次內折凸緣6 端面連接，內陷凹槽3槽面和后殼體1脖頸部7脖頸二次內折凸緣6緣面連接。

波浪形柱面5和后殼體1脖頸部7的內壁7連接，產生過盈配合，起到徑向密封作用，使得后殼體1和后殼密封圈2之間密封。

本實用新型裝配是如下過程：

直接將后殼密封圈2內陷凹槽3裝配于后殼體1脖頸二次內折凸緣6，確保殼密封圈2內陷凹槽3一側的外凸緣4臺階面與后殼體1脖頸二次內折凸緣6 接觸，確保殼密封圈2波浪形柱面5與后殼體1脖頸部7的內壁接觸并且無扭曲，最后形成如圖2所示。