[實用新型]汽輪機通流間隙檢測量具

有效

• 申請號: 201720502037.3
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206670530U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 訾凱崧;孫盛麗;馬銘陽;胡迪;董靖涵;李輝;趙祎昕;劉劍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 張果瑞

技術領域

本實用新型涉及檢測汽輪機通流間隙的量具。

背景技術

在汽輪機裝配前，為確定軸向通流尺寸即汽封體汽封齒與轉子汽封齒相對位置關系，需先進行通流間隙檢測。通過比較通流間隙測量值與理論設計值，對汽封體各汽封齒進行修正，從而實現對通流間隙的控制。由于測量介于轉子與汽缸之間，測量空間窄小，導致操作者和檢查員在使用時無法測得最精確的數值，為滿足精度和實用性的保證，需要設計新型的通流間隙檢測量具。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有檢測汽輪機通流間隙的準確性不高的問題，而提供一種汽輪機通流間隙檢測量具。

本實用新型汽輪機通流間隙檢測量具由量具體，手柄和測量齒組成，量具體的體板面呈凹字形，量具體左右兩側肩部的凸起為凸塊體，垂直于量具體的體板面設置有手柄，在量具體的底端面上設置有測量齒，測量齒的測量面與量具體的底端面垂直。

通流間隙檢測量具是用于檢測汽輪機轉子汽封齒與汽封體汽封間軸向間隙的測量工具。通過測量值與理論設計值來確定汽封體各汽封齒尺寸，從而實現對通流間隙的控制。

本實用新型汽輪機通流間隙檢測量具的體板面呈凹字形，在應用過程中，通過量具體左右兩側肩部的凸塊體嵌入汽輪機汽缸的氣封圈槽中進行雙側定位，增加定位面厚度，使定位準確，提高檢測準確性。在量具體的體板面上設置有手柄，避免在測量時，難以將手伸入汽缸與轉子中間縫隙的問題。

本實用新型通過對通流間隙檢測量具改進，用此量具能準確測量汽輪機軸向通流間隙，降低由于檢測工具原因引起的測量誤差。

附圖說明

圖1是汽輪機汽缸中汽封圈的局部裝配圖；

圖2是本實用新型汽輪機通流間隙檢測量具的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型汽輪機通流間隙檢測量具的側視結構示意圖；

圖4為應用汽輪機通流間隙檢測量具進行檢測的示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：本實施方式汽輪機通流間隙檢測量具由量具體1，手柄2和測量齒3組成，量具體1的體板面呈凹字形，量具體1左右兩側肩部的凸起為凸塊體1-1，垂直于量具體1的體板面設置有手柄2，在量具體1的底端面上設置有測量齒3，測量齒3的測量面與量具體1的底端面垂直。

具體實施方式二：本實施方式與具體實施方式一不同的是凸塊體1-1的上端面C為圓弧面。

本實施方式凸塊體的上端面為圓弧面，既可避免與汽缸干涉，還可輔助定位，保證定位可靠性。

具體實施方式三：本實施方式與具體實施方式一或二不同的是手柄2為圓柱形。

具體實施方式四：本實施方式與具體實施方式一至三之一不同的是測量齒3的形狀為直角三角形。

具體實施方式五：本實施方式與具體實施方式一至四之一不同的是量具體1的底部為錐形體。

本實施方式為了減小由于測頭厚度對測量結果的影響，將測量齒進行倒角，減小測量接觸面積。為了避免發生干涉，量具體下半部形成錐面。

具體實施方式六：本實施方式與具體實施方式一至五之一不同的是測量齒3的測量面高度為6～10mm。

具體實施方式七：本實施方式與具體實施方式一至六之一不同的是量具體1的厚度為30mm。

實施例：本實施例汽輪機通流間隙檢測量具由量具體1，手柄2和測量齒3組成，量具體1的體板面呈凹字形，量具體1左右兩側肩部的凸起為凸塊體1-1，凸塊體1-1的上端面C為圓弧面，垂直于量具體1的體板面設置有圓柱形手柄2，在量具體1的底端面上設置有測量齒3，測量齒3的形狀為直角三角形，測量齒3的測量面與量具體1的底端面垂直。

本實施例量具體1的寬度為122mm，汽輪機通流間隙檢測量的整體高度為60mm，凸塊體1-1的高度H為12.5mm，測量齒3的測量面高度為8mm。

本實施例通流間隙檢測量具是用于檢測汽輪機轉子汽封齒與汽封體汽封間軸向間隙的測量工具，即用于測量圖1中的A尺寸，通過比較A值與理論設計值來確定汽封體各汽封齒尺寸，從而實現對通流間隙的控制，圖中10代表汽缸，11代表汽封圈，12代表汽封體，13代表轉子。應用該通流間隙檢測量具進行檢測時，手持手柄將量具體置于汽缸和轉子之間，量具體左右兩側肩部的凸塊體嵌入汽缸上的汽封圈凹槽中，凸塊體內側壁與測量齒3的測量面的水平距離(圖中B值)與選取汽封體中齒數有關，故在量具中應說明B值與汽封體對應齒數位置，如：測量第m列汽封前端第n個長齒位置。