[實用新型]航空行李箱運輸車

有效

• 申請號: 201720501527.1
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206651499U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 魯曉旭;劉紅偉;李志勇;魏嫻
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業管理學院
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙)41137
• 代理人: 伍俊慧

技術領域

本實用新型涉及運輸設備技術領域，特別是航空行李箱運輸車。

背景技術

航空行李運輸時，一般是通過行李運輸車將行李在飛機貨倉和機場大廳之間搬運，在從飛機貨倉向運輸車上搬送貨物時，一般先放置在距貨倉較近的一側，當需要向另一側搬送貨物時，常常需要將繞著車身將貨物搬送，不僅增加了工人的勞動強度，而且也影響貨物的搬送效率。同時運輸車在停放時，也需要進行一次或者多次調整才能將運輸車停放至合適的位置。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種裝行李部分能夠旋轉，方便搬運行李的航空行李運輸車。

其解決方案是，包括安裝有行走輪的車身、貨斗，所述車身上部圍繞沿貨斗中心周向均勻有多個支撐柱，支撐柱上部滾動安裝有滾珠，所述滾珠的上部伸出支撐柱，所述貨斗的下部開設有以貨斗中心為中心環形的滾槽，所述滾珠上部均伸入滾槽且與貨斗滾動接觸，車身的上部固定連接有內齒輪，所述內齒輪的軸線沿豎直方向穿過貨斗的中心，所述車身上部固定連接有軸線與內齒輪軸線重合的轉柱，所述內齒輪嚙合有小齒輪，所述小齒輪的齒輪軸轉動連接有擺桿，所述擺桿還與轉柱轉動連接，所述車身上部滑動連接有導桿，所述導桿固定連接有滑桿，所述滑桿中間開設有滑槽，所述小齒輪的齒輪軸穿過滑槽與滑桿滑動配合，所述小齒輪的齒輪軸上部與貨斗轉動連接，所述導桿的端部固定連接螺母，所述螺母配合有與車身轉動連接的螺桿，所述螺桿與導桿移動方向一致。

所述螺桿的背離導桿的一側端部固定連接有轉動螺桿的手柄。

所述螺桿連接有驅動螺桿旋轉的電機。

本實用新型可以根據需要將放置行李的部分進行旋轉，克服行李車無法旋轉的問題，提高了行李搬運的效率，減輕了工作人員的勞動強度，方便航空行李的搬運，也能減少在搬運過程中造成的行李的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為本實用新型部分結構的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1和圖2給出，本實用新型包括安裝有行走輪的車身1、貨斗2，其特征在于，所述車身1上部圍繞沿貨斗2中心周向均勻有多個支撐柱3，支撐柱3上部滾動安裝有滾珠4，所述滾珠4的上部伸出支撐柱3，所述貨斗2的下部開設有以貨斗2中心為中心環形的滾槽，所述滾珠4上部均伸入滾槽且與貨斗2滾動接觸，車身1的上部固定連接有內齒輪5，所述內齒輪5的軸線沿豎直方向穿過貨斗2的中心，所述車身1上部固定連接有軸線與內齒輪5軸線重合的轉柱6，所述內齒輪5嚙合有小齒輪7，所述小齒輪7的齒輪軸轉動連接有擺桿8，所述擺桿8還與轉柱6轉動連接，所述車身1上部滑動連接有導桿12，所述導桿12固定連接有滑桿9，所述滑桿9中間開設有滑槽901，所述小齒輪7的齒輪軸穿過滑槽901與滑桿9滑動配合，所述小齒輪7的齒輪軸上部與貨斗2轉動連接，所述導桿12的端部固定連接螺母10，所述螺母10配合有與車身1轉動連接的螺桿11，所述螺桿11與導桿12移動方向一致。

所述螺桿11的背離導桿12的一側端部固定連接有轉動螺桿11的手柄。

所述螺桿11連接有驅動螺桿11旋轉的電機。

轉動螺桿11帶動螺母10沿螺桿11方向移動，進而帶動導桿12在車身1上滑動導桿12帶動滑桿9移動使小齒輪7繞著轉柱6公轉，從而帶動活動繞著轉柱6旋轉，滑桿9移動時，小齒輪7的齒輪軸在滑桿9槽內滑動，小齒輪7的公轉帶動貨斗2繞著轉柱6即料斗的中心旋轉。本實用新型通過擺桿8增大了作用力臂，使得貨斗2的旋轉比較方便，且料斗的旋轉角度能夠由螺桿11旋轉控制，當螺桿11不轉動時貨斗2不會發生旋轉。支撐柱3沿貨斗2中心周向均布六個，對貨斗2起支撐作用，所述內齒輪位于六個支撐柱6之間，同時不影響貨斗2的旋轉，可以人工通過手柄帶動螺桿11旋轉從而轉動貨斗2，也可以通過加裝電機的方式，用電機驅動螺桿11旋轉。

以上所述的實施例并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域所述技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應納入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。