[實用新型]一種鏈條遮擋結構

有效

• 申請號: 201720501386.3
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN207257853U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 肖猛;于子謙
• 申請（專利權）人: 凱蘭德運動科技股份有限公司
• 主分類號: B62J13/00
• 分類號: B62J13/00;B62K19/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 趙熠

技術領域

本實用新型涉及車架結構改進技術領域，尤其是一種鏈條遮擋結構。

背景技術

車架是車輛中主要受力部件，形狀結構變化很大，但基本的部件均包括后平叉2、鞍座套管3、前叉套管10和主梁9，前叉套管用于轉動安裝前叉，鞍座套管用于安裝鞍座，后平叉用于安裝后輪，后平叉的前端一般位于車架的下端，后平叉的后端一體或者焊接連接安裝片1，在安裝片上設置后輪，與后輪的轉軸同軸設置一個飛輪20，該飛輪通過鏈條15連接車架下端中軸套管內所裝中軸一側端部的鏈盤17，中軸端部設置腳踏板。使用時，人們用腳踩踏腳踏板，帶動鏈盤轉動，鏈盤通過鏈條帶動飛輪轉動，從而使后輪整體向前轉動并帶動車輛前行，鏈條的上部一般位于后平叉上方并自鏈盤向飛輪延伸，鏈條的下部一般位于后平叉下方并自鏈盤向飛輪延伸，在實際使用中發現，鏈條的上部暴露在外部，當人腿靠近鏈條上部時，極易出現腿部褲腳碰觸鏈條的問題，導致褲腳變臟。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供使鏈條上部自后平叉內穿過、能有效的避免褲腳被污染并使整車更加整齊且腳踏位置較低、騎行舒適的一種鏈條遮擋結構。

本實用新型采取的技術方案是：

一種鏈條遮擋結構，包括車架、鏈條、鏈盤和飛輪，鏈盤設置在車架前部，飛輪設置在車架中后平叉上，鏈盤和飛輪的外緣纏繞所述鏈條，其特征在于：位于鏈盤和飛輪上方外緣處的鏈條上部自后平叉前端穿入后平叉內并自后平叉后端處穿出。

而且，所述后平叉靠近鏈盤的部位制出一進口，后平叉靠近飛輪的部位制出一出口，鏈條上部自進口穿入并自出口穿出。

而且，所述后平叉包括后弧形段、弧形過渡段、中段和固定端，后弧形段的一端連接用于安裝后輪的安裝片，后弧形段的另一端通過弧形過渡段連接中段的一端，中段的另一端通過弧形過渡段連接所述固定端，固定端連接所述車架下端，所述進口設置在固定端和中段之間的弧形過渡段的外側表面上，所述出口設置在中段和后弧形段之間的弧形過渡段的內側表面上，鏈條上部自進口穿入中段內并自出口穿出。

而且，所述車架包括主梁、鞍座套管、底梁和后平叉，傾斜向前設置的底梁上端連接在傾斜向上設置的主梁下端的底部外緣處，底梁上端的上部外緣和主梁的下端分別連接傾斜向后設置的鞍座套管下端的端面和下端前部外緣處。

而且，所述后平叉的固定端連接底梁的下端。

而且，所述底梁下端前部外緣設置一向下的連接部，該連接部下端設置中軸套管，該中軸套管內設置的中軸端部設置所述鏈盤。

而且，在主梁和鞍座套管之間設置有上弧形筋板，主梁和底梁之間設置有下弧形筋板，在鞍座套管和底梁之間設置有后加強筋板。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型中，后平叉主要由后弧形段、弧形過渡段、中段和固定端構成，兩個弧形過渡段分別制出進口和出口，鏈條上部自進口穿入中段內并自出口穿出，由此使大部分鏈條上部均隱藏在后平叉內，再與鏈盤外側的遮罩配合，使鏈條被遮擋住，保證褲腳不會蹭到鏈條上，不會出現油泥污染的問題，同時，主梁、底梁和鞍座套管按徑向均布的方式設置在筒體的外緣，以筒體為中心，主梁、鞍座套管和底梁沿筒體徑向均布向外延伸，形成了一個類似風車的形狀，使主梁、鞍座套管和底梁兩兩之間均形成了一個三角形，增加了車架的整體機械強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是后平叉俯視放大圖，保留靠近鏈盤和飛輪一側的端部。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。

一種鏈條遮擋結構，如圖1、2所示，包括車架、鏈條15、鏈盤17和飛輪20，鏈盤設置在車架前部，飛輪設置在車架中后平叉2上，鏈盤和飛輪的外緣纏繞所述鏈條，本實用新型的創新在于：位于鏈盤和飛輪上方外緣處的鏈條上部自后平叉前端穿入后平叉內并自后平叉后端處穿出。

本實施例中，所述后平叉靠近鏈盤的部位制出一進口19，后平叉靠近飛輪的部位制出一出口22，鏈條上部自進口穿入并自出口穿出。