[實用新型]一種用于T形路單行窄道的智能太陽能交通指示燈

有效

• 申請號: 201720499331.3
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206773938U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王少伯
• 申請（專利權）人: 王少伯
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/07;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及智能交通指示燈技術領域，具體為一種用于T形路單行窄道的智能太陽能交通指示燈。

背景技術

在現有技術中，十字路口的紅綠燈轉換時間是固定的，在上下班車流高峰時，四個路口的車流重疊在一起，由紅綠燈指揮很容易造成堵車；目前的公路布置中十字路口過多，嚴重影響城市的車流量，為使交通順暢而大量修建立交橋，投資大且行走不便；此外，現有的T形路和單行窄道路口紅綠燈設置不合理，有的沒有紅綠燈，交通事故及塞車時有發生，因而需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于T形路單行窄道的智能太陽能交通指示燈，具備不會因為不必要的時間限制而造成擁堵，另一方面防止車輛的相撞，可以提高T形路和單行窄道路口的行車效率的優點，解決了現有技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于T形路單行窄道的智能太陽能交通指示燈，包括主干道和副干道，所述副干道和主干道垂直，副干道上安裝有預警指示燈，副干道延伸至主干道的邊側上垂直安裝有指示機構；所述指示機構由支撐架、外殼、太陽能電池板、LED交通燈、主控板、激光傳感器和蓄電池組成，支撐架的底部安裝在主干道的側邊，支撐架的頂部安裝外殼；所述LED交通燈和激光傳感器均安裝在外殼的側壁，LED交通燈和激光傳感器均朝向主干道和副干道，預警指示燈、LED交通燈、激光傳感器通過控制線電性連接在主控板；所述主控板上含有主控電路、激光傳感器電路、太陽能供電電路和RGB交通燈電路，激光傳感器和激光傳感器電路電性連接，LED交通燈和RGB交通燈電路電性連接，太陽能電池板和太陽能供電電路電性連接，激光傳感器電路和太陽能供電電路的輸出端和主控電路的輸入端電性連接，主控電路的輸出端和預警指示燈和RGB交通燈電路輸入端電性連接。

優選的，所述主控電路采用Arduino ATmega328系列主控芯片。

優選的，所述LED交通燈和激光傳感器數量為三組，每組所述LED交通燈和激光傳感器均朝向副干道和主干道的路面。

優選的，所述預警指示燈位于主干道和副干道連接處。

優選的，所述激光傳感器由紅外信號發射與接收二極管組成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本用于T形路單行窄道的智能太陽能交通指示燈，預警指示燈可提前顯示來車，使駕駛員知道前面路口的紅綠燈顯示情況，激光傳感器檢測LED交通燈前方的車輛，如果有車輛駛來，則向相應的引腳接口輸入數字信號，由主控板計算并且控制LED交通燈的狀態，根據激光傳感器識別車輛控制LED交通燈，可以有效提高行車效率，但是在車輛同時通過路口時，為了避免同時紅燈的情況，優化交通燈控制算法，設置主干道優先策略，在路口都有車輛駛入時，主干道車輛優先通過，太陽能電池板給1.2V可蓄電池充電儲能，然后利用升壓電路將1.2V升壓至3V以上供負載使用，由D1、BT構成系統的太陽能供電電路，低電平觸發RGB交通燈電路，交通燈電路控制LED交通燈顯示情況，LED燈可分別為紅綠藍三種色彩，當紅綠燈同時發光時，此時led燈顯示黃色，LED交通燈以此來顯示，不會因為不必要的時間限制而造成擁堵，另一方面防止車輛的相撞，可以提高T形路和單行窄道路口的行車效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為本實用新型的指示機構結構圖；

圖3為本實用新型的電路連接圖；

圖4為本實用新型的主控電路連接圖；

圖5為本實用新型的激光傳感器電路連接圖；

圖6為本實用新型的太陽能供電電路連接圖；

圖7為本實用新型的RGB交通燈電路連接圖。

圖中：1主干道、2副干道、21預警指示燈、3指示機構、31支撐架、32外殼、33太陽能電池板、34LED交通燈、35主控板、351主控電路、352激光傳感器電路、353太陽能供電電路、354RGB交通燈電路、36激光傳感器、37蓄電池。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。