[實(shí)用新型]一種動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720498430.X
• 申請(qǐng)日: 2017-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN207000191U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何國福;彭長福;白永平;王剛強(qiáng);王平華;計(jì)強(qiáng);任時(shí)國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B61C3/02;B61B3/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 項(xiàng)霞

1.一種動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，列車的各個(gè)車廂均設(shè)置有一個(gè)主牽引系統(tǒng)，所述主牽引系統(tǒng)包括動(dòng)力蓄電池、用于放置動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電池車、牽引變流柜、牽引電機(jī)，

所述動(dòng)力電池車安裝于軌道梁上，位于其所屬列車車廂對(duì)應(yīng)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間，其前端、后端分別與相鄰轉(zhuǎn)向架彈性連接，所述動(dòng)力電池車安裝有能夠沿著軌道梁運(yùn)行的滾輪；及轉(zhuǎn)向架安裝有能夠沿著軌道梁運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)輪,每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)置兩個(gè)牽引電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)輪；

牽引變流柜設(shè)置于列車車廂頂部，其輸出端并聯(lián)有四個(gè)牽引電機(jī)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，牽引電機(jī)為永磁牽引電機(jī)。

3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，動(dòng)力蓄電池通過接觸器開關(guān)與牽引變流柜連接。

4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括制動(dòng)電阻柜，所述制動(dòng)電阻柜通過接觸器開關(guān)連接到動(dòng)力蓄電池對(duì)應(yīng)的接觸器開關(guān)與牽引變流柜的連接端。

5.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，牽引變流柜輸出端與各個(gè)牽引電機(jī)之間設(shè)置有隔離開關(guān)。

6.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架與動(dòng)力電池車通過彈性連接桿連接。

7.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架與動(dòng)力電池車通過伸縮量可調(diào)的鏈條連接。

8.如權(quán)利要求6所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，鏈條外層設(shè)置有橡膠包裹層。

9.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，動(dòng)力電池車滾輪由橡膠制成。

10.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力蓄電池供電的懸掛式單軌列車車廂主牽引系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)輪為橡膠驅(qū)動(dòng)輪。