[實用新型]一種無人機懸臂注塑件

有效

• 申請號: 201720497193.5
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206782042U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李廣;熊靜;張致順
• 申請（專利權）人: 蘇州市愛絲坦模具有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及零件加工領域，特別涉及一種無人機懸臂注塑件。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱。

如公布號為“CN105857587A”的中國專利所公開的一種多軸無人機與其飛行方法，在上述專利所公開的結構中，包括多個懸臂，懸臂的兩端分別連接在無人機主體上和螺旋槳；但是當無人機在空中飛行遇到較大的風時，懸臂可能會因為強度強度不夠而損壞，破壞無人機的飛行平衡性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種無人機懸臂注塑件，其具有較高的結構強度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種無人機懸臂注塑件，包括與無人機機身相連接的第一連接部、與螺旋槳相連接的第二連接部、用于連接第一連接部和第二連接部的連接橋，所述第一連接部向內凹陷形成與外界連通的第一空腔，所述第一空腔中心設置有第一通孔，所述第一空腔上避開第一通孔的位置處設置有第一通槽，所述第二連接部向內凹陷形成與外界連通的第二空腔，所述第二空腔中心設置有第二通孔，所述第二連接部避開第二通孔的位置設置有第三凹槽，所述連接橋上向內凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽內斜面設置有第一加強板，所述第一加強板中心向下凹陷形成方形凹槽，所述第一加強板和第一凹槽對稱設置有第二加強板，所述第二加強板與第一加強板垂直。

通過采用上述技術方案，第一連接部與無人機主體連接，固定件從第一連接部上的第一通孔穿過后連接在無人機主體，螺旋槳與第二連接部連接，將螺旋槳與無人機主體連接的電線等可從第三凹槽處伸入進連接橋上的第一凹槽中，設置在第一加強板上的方形凹槽可用于卡接電線，之后電線從第一通槽伸入進無人機主體中。考慮到無人機的承重，第一連接部、第二連接部和連接橋均制成空心，有利于減輕無人機的承重，而設置的第一加強板、第二加強板加強連接橋處的結構強度。

作為優選，所述第一連接部、第二連接部和連接橋由工程塑料注塑后一體成型。

通過采用上述技術方案，工程塑料常被用作工業零件或外殼材料，具有較高的強度、耐沖擊性、耐熱性、硬度以及抗老化性；注塑是一種常見的將塑料制成各種形狀的方法，這種制作方法具有產量大、制作周期短、生產價格低廉等優點。

作為優選，所述第二空腔上向內凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽與第二通孔同心設置。

通過采用上述技術方案，無人機在降落過程中，可能會因操作不當或天氣等原因，使無人機與地面發生激烈的碰撞，致使螺旋槳損壞；在安裝過程中，在第二凹槽中放置橡膠墊，可起到緩沖作用。

作為優選，所述第一連接部設置有多個貫穿其厚度的第三通孔，所述第三通孔圍繞第一通孔環形陣列設置。

通過采用上述技術方案，為了減小無人機在飛行過程中的阻力，通常會將無人機主體建造成流線型；僅靠固定件從第一通孔中穿過后與無人機主體固定可能會出現固定不牢靠或懸臂整體與無人機主體之間錯位等情況，可將螺栓固定件等從第一通孔中穿過之后于無人機主體固定。

作為優選，所述第三通孔內壁設置有螺紋。

通過采用上述技術方案，將外壁帶有螺紋的螺栓等穿設在第一通孔中，起到固定的效果。

作為優選，所述第三通孔中穿設有固定件，所述固定件朝向第一空腔的一端上設置有吸盤，所述固定件背離第一空腔的一端上設置有橡膠抵接片。

通過采用上述技術方案，若無人機外表壁光滑，可將固定件朝向無人機主體的方向旋緊，吸盤吸附在無人機主體上，在負壓的作用下與無人機主體緊密連接；而設置在另一端上的橡膠抵接片既能保證固定件不從第一通孔中脫落，其次當吸盤吸附在無人機主體上時，橡膠抵接片抵接在第一連接部的外壁上可起到減震的效果。

作為優選，所述連接橋與第一連接部連接處、連接橋與第二連接部連接處均為圓角。

通過采用上述技術方案，使整個懸臂成流線型，從而減小飛機飛行過程中受到的阻力。

作為優選，所述第二空腔與第一凹槽處設置有弧形擋板，所述弧形擋板上設置有第四凹槽。

通過采用上述技術方案，用于連接螺旋槳的電線從第二空腔中進入到連接橋時，第四凹槽起到限位的作用，避免飛機降落與地面之間發生碰撞時，電線與螺旋槳脫落。