[實用新型]車棚及電動車

有效

• 申請號: 201720497040.0
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206719405U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 陸彥偉
• 申請（專利權）人: 陸彥偉
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 黃彩榮

技術領域

本實用新型涉及生活用具技術領域，尤其是涉及一種車棚及電動車。

背景技術

人們在騎自行車或電動車出行時，很容易受到天氣狀況的影響，為了使人們免于日曬雨淋，通常需要在自行車或電動車上安裝車棚，為騎行者遮陽擋雨。但是，現有的車棚安裝和拆卸很不方便，而且結構也不穩固，容易發生折斷損壞，很可能傷及使用者，給騎車出行帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車棚，以解決現有的車棚安裝和拆卸不方便、結構不穩固的技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種電動車，以解決現有的電動車因使用現有的車棚而存在安全隱患的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種車棚，包括彎曲支架、遮擋布和自動卷簾軸；所述彎曲支架的數量為兩個，且兩個所述彎曲支架之間間隔設置有多個支撐桿；所述遮擋布能夠鋪設于多個所述支撐桿的上方，并與所述彎曲支架可拆卸連接；

所述自動卷簾軸的支撐座與兩個所述彎曲支架固定連接，且所述自動卷簾軸的軸線與所述遮擋布的短邊側平行，所述遮擋布能夠卷繞在所述自動卷簾軸上；

所述彎曲支架包括多個依次套設連接的套管，相鄰兩個所述套管之間設置有定位件，所述定位件用于維持所述套管的伸出狀態；

所述支撐桿與所述套管固定連接。

進一步的，所述定位件為彈簧柱塞，所述彈簧柱塞設置在管徑小的套管上，管徑大的套管設置有限位孔，所述彈簧柱塞能夠限位于所述限位孔中。

進一步的，所述支撐桿的一端與所述管徑大的套管固定連接，且所述支撐桿的一端靠近所述管徑小的套管。

進一步的，所述彎曲支架上設置有連接帶，所述連接帶通過拉鏈與所述遮擋布的長邊側連接。

進一步的，所述連接帶與所述彎曲支架可拆卸連接。

進一步的，所述套管的材質為不銹鋼、塑料或鍍鋅鋼鐵。

進一步的，所述遮擋布上設置有透明視窗。

基于上述第二目的，本實用新型還提供了一種電動車，包括所述的車棚，所述彎曲支架的一端與所述電動車的車架前端連接，所述彎曲支架的另一端與所述電動車的車架后端連接。

進一步的，還包括安裝架，所述安裝架與所述電動車固定連接，所述彎曲支架與所述安裝架可拆卸連接。

進一步的，所述安裝架包括前端安裝座和后端安裝座，所述前端安裝座與所述彎曲支架的一端通過第一緊固件連接，所述后端安裝座與所述彎曲支架的另一端通過第二緊固件連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的車棚，廣泛適用于電動車、自行車或三輪車等非機動車。以電動車為例，在使用時，將彎曲支架的一端與電動車的車架前端固定連接，將彎曲支架的另一端與電動車的車架后端固定連接，然后將遮擋布鋪設于多個支撐桿的上方，并與彎曲支架連接。由于本實用新型提供的彎曲支架包括多個依次套設連接的套管，相鄰兩個套管之間設置有定位件，當使用者將多個套管拉伸出來后，定位件能夠使套管保持伸出狀態，從而保證了彎曲支架的結構的穩定性。此外，通過在兩個彎曲支架之間間隔設置多個支撐桿，且支撐桿與套管固定連接，能夠防止彎曲支架左右晃動，從而進一步加強了車棚的穩定性。當不需要使用車棚時，使用者可以先將遮擋布與彎曲支架相分離，并將遮擋布卷設在自動卷簾軸上，然后，將彎曲支架的一端與電動車的車架前端相分離，同時將管徑小的套管逐節收縮，從而實現了車棚的快速安裝與拆卸。

本實用新型提供的電動車，由于使用了本實用新型提供的車棚，能夠有效地避免騎行過程中因顛簸、大風等因素引起的彎曲支架左右晃動的現象，保證彎曲支架的結構的穩定性，進一步加強了車棚的穩定性，從而保證了出行者的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的車棚在使用狀態下的示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的車棚在收縮狀態下的示意圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1中A處的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例一提供的遮擋布與連接帶相配合的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例二提供的車棚在使用狀態下的俯視圖(遮擋布和自動卷簾軸均未示出)；