[實(shí)用新型]一種碳纖維板傳送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720493063.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207226353U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇萬(wàn)陽(yáng)輪轂有限公司
• 主分類號(hào): B65G43/00
• 分類號(hào): B65G43/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種碳纖維板傳送裝置，屬于傳送裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

17世紀(jì)中，美國(guó)開(kāi)始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料，19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)，1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機(jī)，1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)，1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)，1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)，此后，傳送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車(chē)間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201620989899.9的一種傳送裝置，主要用于不同工序之間的傳遞，包括第一傳送裝置與第三傳送裝置，以及設(shè)置于第一傳送裝置與第三傳送裝置之間用于連接第一傳送裝置與第三傳送裝置的第二傳送裝置，所述第二傳送裝置包括兩塊對(duì)稱設(shè)置的第二側(cè)板，第二側(cè)板上設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二輥軸，第二側(cè)板的一端與第一傳送裝置鉸接，第三傳送裝置上設(shè)有延伸板，第二側(cè)板的另一端放置于延伸板上方，且延伸板上設(shè)有可調(diào)整第二側(cè)板與延伸板高度的調(diào)整結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置其轉(zhuǎn)動(dòng)連接可調(diào)整第二側(cè)板的傾斜度，使其適用于不同高度差的第一傳送裝置與第三傳送裝置，通過(guò)設(shè)置調(diào)整裝置，可固定第二側(cè)板與延伸板的位置，使肥皂?xiàng)l傳輸更加穩(wěn)定，但是，該裝置無(wú)法在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行緊急停止，實(shí)用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種碳纖維板傳送裝置，以解決裝置無(wú)法在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行緊急停止，實(shí)用性較差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種碳纖維板傳送裝置，其結(jié)構(gòu)包括傳送裝置、傳動(dòng)輪保護(hù)罩、轉(zhuǎn)向輪子、控制系統(tǒng)、方形支架、連接塊，所述傳送裝置設(shè)于傳動(dòng)輪保護(hù)罩左側(cè)，所述傳動(dòng)輪保護(hù)罩設(shè)于轉(zhuǎn)向輪子上方，所述轉(zhuǎn)向輪子設(shè)于控制系統(tǒng)下方，所述控制系統(tǒng)與方形支架固定連接，所述方形支架與連接塊固定連接，所述傳送裝置設(shè)有傳送帶側(cè)板、傳送帶，所述傳送帶側(cè)板設(shè)于傳送帶兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向輪子設(shè)有內(nèi)六角螺絲、剎車(chē)片，所述內(nèi)六角螺絲設(shè)于剎車(chē)片下方，所述控制系統(tǒng)設(shè)有開(kāi)關(guān)、調(diào)速按鈕、急停裝置，所述開(kāi)關(guān)設(shè)于調(diào)速按鈕下方，所述調(diào)速按鈕設(shè)于急停裝置左側(cè)，所述急停裝置設(shè)于控制系統(tǒng)左側(cè)，所述急停裝置設(shè)有保護(hù)罩、十字螺絲、急停按鈕，所述保護(hù)罩與十字螺絲相連接，所述十字螺絲設(shè)于急停按鈕外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)輪保護(hù)罩設(shè)有傳動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，所述支架設(shè)有固定支架、活動(dòng)支架。

進(jìn)一步地，所述固定支架設(shè)于活動(dòng)支架下方。

進(jìn)一步地，所述連接塊設(shè)有鎖緊螺絲。

進(jìn)一步地，所述急停裝置設(shè)有1個(gè)。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向輪子設(shè)有4個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)有急停裝置，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)按壓急停按鈕，使設(shè)備緊急停止，減少因設(shè)備故障產(chǎn)生的損失，并保證人身安全。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種碳纖維板傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型急停裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：傳送裝置-1、傳動(dòng)輪保護(hù)罩-2、轉(zhuǎn)向輪子-3、控制系統(tǒng)-4、方形支架-5、連接塊-6、傳送帶側(cè)板-10、傳送帶-11、傳動(dòng)輪-20、內(nèi)六角螺絲-30、剎車(chē)片-31、開(kāi)關(guān)-40、調(diào)速按鈕-41、急停裝置 -42、固定支架-50、活動(dòng)支架-51、鎖緊螺絲-60、保護(hù)罩-420、十字螺絲-421、急停按鈕-422。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。