[實(shí)用新型]自由活塞式氣體壓力匹配器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720492117.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206701185U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王汝武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王汝武
• 主分類號(hào): B01F13/06
• 分類號(hào): B01F13/06;B01F15/02;B01F15/00;B01F3/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)圣群專利事務(wù)所(普通合伙)21221
• 代理人: 張立新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓力匹配器，特別是涉及一種自由活塞式氣體壓力匹配器。主要用于兩種不同壓力的氣體混合，以提高混合效率為主要目的。

背景技術(shù)

氣體壓力匹配器是使高低壓兩種氣體混合后產(chǎn)生中間壓力氣體的設(shè)備。目前使用的噴射式壓力匹配器在兩種氣體混合中產(chǎn)生動(dòng)量和能量交換，產(chǎn)生不可逆損失，使噴射式壓力匹配器效率下降。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型就是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供的一種自由活塞式氣體壓力匹配器，它消除了不同能質(zhì)氣體混合產(chǎn)生的不可逆損失，提高了效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

自由活塞式氣體壓力匹配器，其結(jié)構(gòu)如下：動(dòng)力缸與壓縮缸聯(lián)通，動(dòng)力缸的活塞和壓縮缸的活塞聯(lián)在同一根活塞桿上，活塞桿支在中間隔板上，動(dòng)力缸與儲(chǔ)氣罐之間的管路上設(shè)置有配氣滑閥、壓力變送器和多芯調(diào)節(jié)閥。

上述的壓力變送器安裝在儲(chǔ)氣罐的排氣管上，配氣滑閥裝在動(dòng)力缸上，多芯調(diào)節(jié)閥安裝在動(dòng)力缸的進(jìn)氣管上。

上述的動(dòng)力缸、壓縮缸及配氣滑閥的出氣口通過(guò)管路與儲(chǔ)氣罐連接，各管路上均安裝一個(gè)單向閥。

上述的動(dòng)力缸與壓縮缸的行程相同。

上述的動(dòng)力缸和壓縮缸與中間隔板的連結(jié)是一端固定的，另一端活動(dòng)的。

上述的動(dòng)力缸和壓縮缸與中間隔板的連結(jié)為兩端都是活動(dòng)的。

上述的壓縮缸的進(jìn)氣口和出氣口上裝有閥片，壓縮缸的進(jìn)氣口閥片和排氣口閥片安裝在中間隔板上。

上述的中間隔板的中心孔裝有填料體。

由于采用上述技術(shù)方案，是的本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)和效果：

本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器不同于自由活塞式燃?xì)廨啺l(fā)動(dòng)機(jī)，自由活塞式燃?xì)廨啓C(jī)的高溫高壓氣體是靠燃料燃燒產(chǎn)生的能量而產(chǎn)生的，自由活塞式壓力匹配器的高壓氣體是外供的。本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器也不同于斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和低溫氣體要進(jìn)行熱交換，以傳遞能量。本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器，降壓后的高壓氣體和升壓后的低壓氣體兩者混合為中壓氣體，供消耗者使用。本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器可以多臺(tái)并聯(lián)以提高流量，或多臺(tái)串聯(lián)提高壓力。本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器主要用于兩種不同壓力氣體的混合，比噴射式壓力匹配器有較高的效率。它可用于電力，石油化工造紙等行業(yè)兩種不同壓力蒸汽的混合，也可用于石油天然氣行業(yè)兩種不同壓力天然氣的混合，可用于火炬氣等放散氣體的回收。

本實(shí)用新型自由活塞式壓力匹配器高壓氣體膨脹和低壓氣體壓縮分別在動(dòng)力缸和壓縮缸中進(jìn)行。兩種不同能質(zhì)的氣體不接觸，消除了不同能質(zhì)氣體混合產(chǎn)生的不可逆損失，提高了效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、動(dòng)力缸，2、壓縮缸，3、配氣滑閥，4、儲(chǔ)氣罐，5、單向閥，6、壓力變送器，7、多芯調(diào)節(jié)閥，8、活塞桿，9、中間隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行下一步描述。以下實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)一目了然，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型自由活塞式氣體壓力匹配器，其結(jié)構(gòu)如下：

動(dòng)力缸1與壓縮缸2聯(lián)通，動(dòng)力缸1的活塞和壓縮缸2的活塞聯(lián)在同一根活塞桿8上，活塞桿8支在中間隔板9上，中間隔板9的中心孔裝有填料體，阻止動(dòng)力缸和壓縮缸中的氣體互相漏入；動(dòng)力缸1與儲(chǔ)氣罐4之間的管路上設(shè)置有配氣滑閥3、壓力變送器6和多芯調(diào)節(jié)閥7，壓力變送器6安裝在儲(chǔ)氣罐4的排氣管上，配氣滑閥3裝在動(dòng)力缸1上，多芯調(diào)節(jié)閥7安裝在動(dòng)力缸1的進(jìn)氣管上。動(dòng)力缸1、壓縮缸2及配氣滑閥3的出氣口通過(guò)管路與儲(chǔ)氣罐4連接，各管路上均安裝一個(gè)單向閥5。

動(dòng)力缸1與壓縮缸2的直徑可以相同，也可以不同，動(dòng)力缸1與壓縮缸2的行程相同。動(dòng)力缸1和壓縮缸2與中間隔板9的連結(jié)，可以是一端固定的，另一端是活動(dòng)的，也可以兩端都是活動(dòng)的。壓縮缸2的進(jìn)氣口和出氣口上裝有閥片，控制進(jìn)出口壓力，壓縮缸2的進(jìn)氣口閥片和排氣口閥片安裝在中間隔板9上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

高壓氣體經(jīng)多芯調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入配氣滑閥3，再進(jìn)入動(dòng)力缸1推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞桿帶動(dòng)壓縮缸2活塞，壓縮低壓進(jìn)氣。控制方式：壓力控制（流量控制），在儲(chǔ)氣罐排氣管上裝壓力變送器，當(dāng)壓力升高時(shí)，動(dòng)力缸進(jìn)氣管上的多芯調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。多芯調(diào)節(jié)閥比單芯調(diào)節(jié)閥減少了節(jié)流損失。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，還可以做出若干變形和改造，這些都是屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。