[實用新型]一種分流式空調(diào)冷卻管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720489726.5
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206734004U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董阿能
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波名古屋工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)33243
• 代理人: 龍洋,吳金玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種分流式空調(diào)冷卻管。

背景技術(shù)

冷卻管是用于通入冷卻水，并將冷卻水輸送至與冷卻管連接的汽車設(shè)備，從而降低該汽車設(shè)備的溫度，而大部分的汽車需要進(jìn)行多部位的冷卻，才能降低其溫度，在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是采用多根冷卻管同時對汽車設(shè)備進(jìn)行冷卻，如此，將會導(dǎo)致冷卻管走向復(fù)雜，不方便技術(shù)員對該冷卻管的安裝，且汽車內(nèi)部的空間較小，易使冷卻管于對應(yīng)汽車設(shè)備發(fā)生錯誤連接，從而導(dǎo)致汽車?yán)鋮s系統(tǒng)癱瘓。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、方便安裝以及方便使用的分流式空調(diào)冷卻管。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種分流式空調(diào)冷卻管，包括：

第一管道；

第一彎管，其一端固連于第一管道的輸出端，第一彎管的另一端固設(shè)有第二管道，且第一管道與第一彎管以及第二管道與第一彎管均聯(lián)通，所述第二管道的側(cè)面設(shè)有第一支管；

第二彎管，其一端固連于第二管道的輸出端，第二彎管的另一端固設(shè)有第三管道，且第二管道與第二彎管以及第三管道與第二彎管均聯(lián)通，所述第三管道的側(cè)面設(shè)有第二支管；

第三彎管，其一端固連于第三管道的輸出端，第三彎管的另一端固設(shè)有第四管道，且第三管道與第三彎管以及第四管道與第三彎管均聯(lián)通；

所述第二管道與第一支管上以及第三管道與第二支管上均安裝有用于固定第一支管或第二支管的三角支架，所述三角支架包括第一安裝殼以及第二安裝殼，所述第一安裝殼可拆卸連接于第二安裝殼。

在上述的一種分流式空調(diào)冷卻管中，所述第二安裝殼遠(yuǎn)離第一安裝殼一側(cè)開設(shè)有用于安裝第一支管或第二支管的支管殼。

在上述的一種分流式空調(diào)冷卻管中，所述第一安裝殼頂部設(shè)有第一拼板。

在上述的一種分流式空調(diào)冷卻管中，所述第二安裝殼頂部設(shè)有對應(yīng)第一拼板的第二拼板，所述第二拼板與第一拼板螺紋連接。

在上述的一種分流式空調(diào)冷卻管中，所述第一管道的輸入端、第四管道的輸出端、第一支管的輸出端以及第二支管的輸出端均采用鼓包機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、第一管道、第二管道、第一彎管、第一支管、第三管道、第二彎管、第二支管、第四管道以及第三彎管的設(shè)置，使得該分流式空調(diào)冷卻管適用于多處需要冷卻的設(shè)備，從而避免設(shè)備中出現(xiàn)多根管道，其次，也減少了設(shè)備中管路所占用的空間。

2、采用三角支架能避免該分流式空調(diào)冷卻管在安裝或工作時，第一支管與第二管道之間以及第二支管與第三管道之間產(chǎn)生裂縫。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是三角支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是三角支架另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-圖3所示，本實用新型一種分流式空調(diào)冷卻管包括第一管道100、第二管道300、第一彎管200、第一支管310、第三管道500、第二彎管400、第二支管510、第四管道700、第三彎管600、三角支架800、第一安裝殼810以及第二安裝殼820。