[實用新型]一種用于汽車駕駛室的翻轉臂

有效

• 申請號: 201720489615.4
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206954331U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 朱澤豪
• 申請（專利權）人: 谷城縣鐘氏實業有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種用于汽車駕駛室的翻轉臂。

背景技術

在汽車前懸架制造領域，汽車駕駛室與左、右兩個翻轉臂固定，繞橫向穩定桿轉動。目前的翻轉臂既要滿足一定的結構強度，還要具有較小的自重。在自重一定的情況下，其結構強度具有一定改進空間。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型致力于提供一種用于汽車駕駛室的翻轉臂，使其結構強度較高、自重較低。

本實用新型提供的一種用于汽車駕駛室的翻轉臂，其包括由左側板、右側板、前端板、后端板及上端板一體連接而成的下端形成開口的殼體，上端板中央沿前后方向開設有棱形孔，左側板與右側板上相對地開設有長孔，長孔沿前后方向延伸，由前端板的外壁斜向上一體延伸出一連接部，連接部的遠離殼體的一端上開設有第一連接孔，連接部的左端與右端各相對地朝內凹陷形成一盲孔，上端板的后端朝后一體延伸形成一延伸板，一環狀凸緣軸向向下且一體連接在上端板與延伸板的相接處，后端板的左、右兩側緣各朝后延伸形成兩豎直的且相正對的連接板，其中的一連接板上朝外垂直地凸伸出而形成一連接套管。

優選地，上端板在棱形孔的靠前一側邊緣處分別朝上和朝下凸伸形成一長形的凸臺。

優選地，環狀凸緣分別與兩連接板之間通過弧形過渡部相連接。

通過上述結構的合理設置，在保證一定結構強度的情況下能夠減小自重，進而也同時降低了鑄造時的生產成本。

附圖說明

圖1為一優選實施例的翻轉臂的俯視示意圖；

圖2為翻轉臂沿圖1中所示剖線A-A的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

請結合參閱圖1、圖2。

本實用新型提供的一種用于汽車駕駛室的翻轉臂，其包括由左側板(未標記)、右側板(未標記)、前端板11、后端板12及上端板13一體連接而成的下端形成開口10的殼體1。其中，上端板13中央沿前后方向開設有棱形孔2。左側板上開設有長孔14a，右側板上開設有長孔14b，長孔14b與長孔14a在左右方向上相正對，且均沿前后方向延伸。

其中，由前端板11的外壁斜向上一體延伸出連接部7。連接部7的遠離殼體1的一端上開設有第一連接孔71，連接部7的左端與右端各相對地朝內凹陷從而形成一盲孔8。上端板13的后端朝后一體延伸形成延伸板3，環狀凸緣4軸向向下設置，且其下端朝下一體地連接在上端板13與延伸板3的相接處。

后端板12的左側緣朝后延伸形成豎直的連接板51，后端板12的右兩側緣朝后延伸形成兩豎直的連接板52。連接板51與連接板52在左右方向上相正對。其中，連接板51的外側壁上朝外凸伸形成連接套管510。其中，上端板13在棱形孔2的靠前一側邊緣處分別朝上凸伸形成長形的凸臺61，并同時朝下凸伸形成長形的凸臺62。環狀凸緣4分別與兩連接板51、52之間通過弧形過渡部40相連接。