[實用新型]螺旋型脹管機構

有效

• 申請號: 201720489152.1
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206898231U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張力天
• 申請（專利權）人: 寧波嘉天汽車管件有限公司
• 主分類號: B21D39/08
• 分類號: B21D39/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管件擴口領域，更具體的說，涉及一種螺旋型脹管機構。

背景技術

隨著科技的發展，對于管件的耐壓要求也越來越高，以往的金屬管接頭，主要采用鑄造成型，不但耐壓能力較低，而且表面粗糙較難處理，已不能滿足現在企業的需求。例如在汽車技術領域中，由于燃料和原材料成本的原因及環保法規對廢氣排放的嚴格限制，使汽車結構的輕量化顯得日益重要。除了采用輕體材料外，減輕重量的另一個重要途徑就是在結構上采用以空代實和變截面等強構件，因此近年來，人們開始使用脹管的方法來制造管件。脹管是利用壓力將直徑較小的筒形零件或錐形零件由內向外膨脹成為直徑較大的凸出曲面零件的一種加工工藝方法。

目前人們采用的脹管方法有手工和自動兩種，手工脹管方法是將帶有脹球的脹桿插入待脹型管中脹大，然后抽出脹桿，這種方法因為靠人工的經驗將脹桿對準待脹型管，稍有偏差便需要重新對準脹管，因而勞動強度大且生產效率較低。自動生產速度快質量優，適合大批量生產。

但是現有的脹管機構存在，在脹型過程中在管件端部要進行擴口，完成脹型后需將擴口部分剪切掉，工序復雜，降低了工作效率，勞動強度大，同時造成材料浪費的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種螺旋型脹管機構，在管件進行脹型過程中，無需后續剪切，工序簡單，降低勞動強度，提高工作效率，同時節約材料。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種螺旋型脹管機構，包括機箱，所述機箱內安裝有轉動機構和推動機構，所述轉動機構包括受轉動電機驅動的轉座，所述推動機構包括穿設轉座中央且受第一液壓缸驅動做軸向直線運動的推桿，所述推桿開設有深度沿軸線自轉座向第一液壓缸方向逐漸減小的螺旋滑槽；所述轉座安裝有以轉座軸線為圓心轉動且軸向限位的脹組件，所述脹組件包括作用于管件的脹頭以及與螺旋滑槽滑移配合的定位座，所述推桿運動經定位座驅使脹頭在轉動過程中沿轉座徑向移動以徑向擠壓管件內壁。

通過采用上述技術方案，其工作原理為，啟動轉動電機和第一液壓缸，轉動電機驅動轉座旋轉，轉座帶動脹組件繞轉座軸線周向旋轉，此時因脹組件中定位座與推桿中螺旋滑槽的配合，定位座帶動推桿自轉，因第一液壓缸的驅動推桿軸向直線運動，從而使定位座相對推桿滑動，且定位座因螺旋滑槽深度變化和軸線的限位沿轉座徑向滑動，且使脹組件逐漸遠離轉座的軸線，則脹頭在轉動過程中沿轉座徑向移動從而徑向擠壓管件內壁，實現在管件進行脹型過程中，無需后續剪切管件，工序簡單，降低勞動強度，提高工作效率，同時節約材料的目的。

本實用新型的進一步設置在于，所述定位座包括端部嵌入螺旋滑槽內的定位桿，于所述轉座和脹組件之間設有與轉座同步轉動的墊塊，且所述墊塊具有供定位桿穿設且使脹組件緊貼墊塊移動的限位滑槽。

通過采用上述技術方案，設置限位滑槽，使得定位桿受螺旋滑座的配合的作用下，使得脹頭組件沿轉座徑向移動，設置墊塊，避免在轉座上加工限位滑槽的不便。

本實用新型的進一步設置在于，所述墊塊包括第一拼接塊和第二拼接塊，且所述限位滑槽由第一拼接塊和第二拼接塊拼接構成；所述定位桿上設有限位塊，所述限位滑槽的側壁開設有供限位塊置入以軸向限位脹組件的限位槽。

通過采用上述技術方案，墊塊由第一拼接塊和第二拼接塊構成，且便于限位塊安裝入限位槽內，安裝時，將定位桿先安裝入任意拼接塊的限位槽內，再安裝上另一塊拼接塊組成限位滑槽即可。

本實用新型的進一步設置在于，所述第一拼接塊與定位桿均具有相吸以確保定位桿始終緊貼螺旋滑槽底面運動的磁性。

通過采用上述技術方案，第一拼接塊和定位桿具有磁性，確保定位桿始終緊貼螺旋滑槽底面運動，當推桿向遠離脹頭組件方向運動時，避免定位桿與螺旋滑槽在推桿的徑向上脫離。

本實用新型的進一步設置在于，所述機箱安裝于工作臺上且連接有第二液壓缸，所述工作臺上設有供機箱滑移的滑軌。

通過采用上述技術方案，設置滑軌和第二液壓缸，從而通過第二液壓缸驅動機箱沿滑軌運動，從而帶動脹頭靠近管件。

本實用新型的進一步設置在于，所述墊塊與轉座之間設有供墊片安裝的安裝座，且所述安裝座開設有供定位桿徑向移動和推桿軸向移動的通腔。

通過采用上述技術方案，設置安裝座，且安裝座具有供定位桿繞推桿周向轉動和沿推桿徑向移動，避免使轉座開設該通腔大小的通孔，導致推桿懸空置于轉座內，從而難以維持軸向移動的穩定性。

本實用新型的進一步設置在于，所述機箱的頂部具有放置槽。