[實用新型]一種面向內河航運的智能船聯網監管系統

有效

• 申請號: 201720488896.1
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN207473337U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 黎嘉良;張方舟;李必春;史方
• 申請（專利權）人: 同觀科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

本實用新型提供一種面向內河航運的智能船聯網監管系統，包括主控制器、OBD采集單元、SDK通信單元、ONVIF通信單元和信號輸出單元，所述OBD采集單元分別連接有轉速傳感器、船速傳感器、電壓傳感器、油溫傳感器、油壓傳感器和水溫傳感器，所述SDK通信單元分別連接有風速風向傳感器、危險氣體傳感器、傾角檢測傳感器、溫濕度傳感器、煙霧傳感器和客流量檢測傳感器，所述ONVIF通信單元分別連接有音頻采集器和視頻采集器；所述信號輸出單元分別與黑匣子和船載顯示器連接，所述主控制器還通過通信單元與云平臺連接，所述云平臺與碼頭顯示器連接。本實用新型提供的面向內河航運的智能船聯網監管系統使用方便、安全性能可靠，智能化程度高。

技術領域

本實用新型涉及船聯網應用領域，特別涉及一種面向內河航運的智能船聯網監管系統。

背景技術

物聯網技術的興起使越來越多的行業智能化水平不斷提高，基于物聯網技術在航運方面的研究應用衍生了新的技術領域——船聯網。船聯網是一種為了實現航運管理精細化、行業服務全面化、出行體驗人性化的目標，融合了物聯網技術的智能航運信息服務網絡。船聯網利用了衛星導航定位、客流統計、音視頻采集傳輸、傳感器、云計算、大數據分析處理等多種技術手段，將船、人、岸之間互相連接起來，利用資源和信息的共享，對提高通航能力和物流交易效率有顯著作用。在內河航運領域應用物聯網技術，能夠使船與船、船與岸互聯互通，增強通航能力、物流運輸能力和安全保障能力。

然而，由于內河航運信息資源環境復雜性與用戶需求的不明確性，以及多系統平臺之間信息交互與信息安全設計等方面問題，目前船聯網內河航運智能化發展遇到不少瓶頸，例如：航運信息缺乏共享、航運服務領域狹窄、應急調度指揮手段落后等問題。常用的船載終端一般是海船上使用的AIS終端，或市面上出售的功能較單一的船載終端，沒有結合內河航運的特點和需求。市面上已有的智能船載終端或類似產品大多功能單一，集成度低，不能同時滿足船東、船員、航運管理部門和沿岸企業的諸多需求，遠沒有達到航運智能化的要求。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型專利目的在于設計了一種面向內河航運的智能船聯網監管系統，使用方便、安全性能可靠，智能化程度高。

本實用新型具體的技術方案如下：

一種面向內河航運的智能船聯網監管系統，包括主控制器以及分別與所述主控制器連接的OBD采集單元、SDK通信單元、ONVIF 通信單元和信號輸出單元，所述OBD采集單元分別連接有用于采集船舶實時狀態數據的轉速傳感器、船速傳感器、電壓傳感器、油溫傳感器、油壓傳感器和水溫傳感器，所述SDK通信單元分別連接有用于采集航船周圍及內部環境信息的風速風向傳感器、危險氣體傳感器、傾角檢測傳感器、溫濕度傳感器、煙霧傳感器和客流量檢測傳感器，所述ONVIF通信單元分別連接有用于采集航船航行音視頻信息的音頻采集器和視頻采集器；所述信號輸出單元分別與黑匣子和船載顯示器連接，所述主控制器還通過通信單元與云平臺連接，所述云平臺與碼頭顯示器連接。

具體的，本實用新型所述主控制器還連接有AIS地理信息單元。

具體的，本實用新型所述主控制器還連接有危險駕駛行為檢測單元。

具體的，本實用新型所述通信單元采用3G/4G網絡通信。

具體的，本實用新型所述主控制器包括中央處理CPU和圖形處理器GPU。

本實用新型提供的面向內河航運的智能船聯網監管系統，與現有技術相比具有以下優點：

(1)針對內河船聯網系統專業定制、高度集成、功能完善，完美解決當前內河船聯網需求，擴展了功能，可接入第三方傳感器、音視頻、探測器等設備，實現船岸信息共享，提高內河的效率。

(2)系統實時監測船舶狀態和數據、音視頻信息，準確判斷緊急情況并將指令發送到相關監管中心，記錄航船定位信息、船載配套設備狀態信息、船載監控音視頻信息、煙感報警信息、危化品探測信息、第三方傳感器等信息。