[實用新型]一種多功能乘用車

有效

• 申請號: 201720487417.4
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206900233U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 田嘉一
• 申請（專利權）人: 田嘉一
• 主分類號: B60P3/32
• 分類號: B60P3/32;B60P3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能乘用車，包括車體，其特征在于，所述車體包括前部駕駛乘坐及休息區與后部貨倉及保障功能區，所述前部駕駛乘坐及休息區與后部貨倉及保障功能區之間設置有可以開合的隔離密封門或隔離密封窗，所述車體的車頂上部設置有可折疊的廂體，所述后部貨倉及保障功能區的車頂部設置有開口，所述開口設置有可以開合的天窗，當所述可折疊的廂體展開時，所述可折疊的廂體形成的上層休息區通過開口與后部貨倉及保障功能區導通，所述開口前部的車頂上表面設置有隔熱頂板，所述隔熱頂板上設置有床墊；

所述可折疊廂體包括設置于車頂上部的頂板，所述頂板與車頂之間設置有升降機構，所述升降機構能夠將所述頂板頂升預設的高度，所述頂板與車頂周邊之間分別設置有可以放平或豎立的前板、兩個側板以及后板，當所述頂板升起時，所述頂板與車頂周邊之間的前板、兩個側板以及后板分別豎立設置，所述豎立設置的前板、兩個側板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個密閉的空腔形成可折疊的廂體的腔體；

當所述可折疊的廂體折疊時，頂板下落，所述前板、兩個側板以及后板放平。

2.根據權利要求1所述的多功能乘用車，其特征在于，所述前板連接第一驅動機構，所述第一驅動機構用于驅動所述前板豎立或放平，當所述頂板升起時，所述第一驅動機構驅動所述前板豎立于頂板與車頂前部之間，當所述頂板降落時，所述第一驅動機構驅動所述前板放平于車頂前部；

所述兩個側板分別連接第二驅動機構，所述第二驅動機構用于驅動所述兩個側板豎立或放平，當所述頂板升起時，所述第二驅動機構驅動所述兩個側板分別豎立于頂板與車頂兩側之間，當所述頂板降落時，所述第二驅動機構驅動所述兩個側板分別放平于頂板與車頂兩側之間；

所述后板連接第三驅動機構，所述第三驅動機構用于驅動所述后板豎立或放平，當所述頂板升起時，所述第三驅動機構驅動所述后板豎立于頂板與車頂后部之間，當所述頂板降落時，所述第三驅動機構驅動所述后板放平于頂板與車頂后部之間。

3.根據權利要求1所述的多功能乘用車，其特征在于，所述駕駛室車廂后部設置有可以開合的后車廂門，所述駕駛室車廂內設置有滑軌，所述滑軌上滑動設置有后箱體，所述后箱體能夠沿滑軌伸出/伸入后部貨倉及保障功能區，所述后箱體一端具有開口與前部駕駛乘坐及休息區導通，另一端具有可以開合的后箱體門。

4.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述前板通過第一轉軸與頂板活動連接，所述第一驅動機構為設置于頂板上的第一電動推力桿，所述第一電動推力桿一端連接頂板，另一端連接前板。

5.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述第二驅動機構為設置于車頂兩側的驅動電機，所述驅動電機連接兩個側板上的驅動軸，以驅動所述兩個側板轉動，以實現兩個側板的豎立/放平。

6.根據權利要求2所述的多功能乘用車，其特征在于，所述后板通過第二轉軸與頂板活動連接，所述第二驅動機構為設置于頂板上的第二電動推力桿，所述第二電動推力桿一端連接頂板，另一端連接后板。

7.根據權利要求4所述的多功能乘用車，其特征在于，所述升降機構包括前部升降裝置與后部升降裝置，所述前部升降裝置包括設置于車頂前部的導軌，前板一端與導軌滑動連接，另一端通過第一轉軸與頂板連接，當需要頂升頂板時，第一電動推力桿驅動所述前板沿導軌移動，以使其呈豎立狀態，所述后部升降裝置包括設置于后部貨倉及保障功能區的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿一端連接后部貨倉及保障功能區，另一端連接頂板。

8.根據權利要求1所述的多功能乘用車，其特征在于，所述頂部周邊設置有密封條，當所述頂板升起，所述側板呈豎立狀態時，所述側板上部與密封條接觸設置。

9.根據權利要求1所述的多功能乘用車，其特征在于，所述前部駕駛乘坐及休息區內設置有三排座椅。